記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨 屠玲
出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）
拿著超千億的資產(chǎn)可以賺多少？聯(lián)想控股（00992.HK）給出的答案是：虧了。
(資料圖片)
虧損之下，聯(lián)想控股出售優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)“挽回”顏面。
1月7日，東航物流（601156.SH）公告稱，股東聯(lián)想控股擬減持東航物流不超過9525.33股。按公告日收盤價計算，公司可以套現(xiàn)14.76億元。
鰲頭財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，如果清倉東航物流股份，聯(lián)想控股對東航物流的投入可獲利約40億元。
而聯(lián)想控股出售東航物流或與公司盈利能力下滑有關(guān)，2022年上半年，公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈利潤為21.31億元，同比下降55%。
聯(lián)想控股表示，凈利潤下降原因主要是2022年上半年資本市場波動加劇，產(chǎn)業(yè)孵化與投資板塊（簡稱“孵投板塊”）的某些投資項目公允價值下降所致。
具體來看，2022年上半年，聯(lián)想控股的孵投板塊實現(xiàn)收入19.12億元，同比增長4%；權(quán)益持有人凈虧損300萬元，上年同期為凈利潤31.62億元，同比下降100%。
有意思的是，截至2022年上半年，聯(lián)想控股孵投板塊資產(chǎn)總額高達(dá)1129億元，換回來的卻是虧損300萬元。
投入超10億可獲利40億
1月7日，東航物流公告稱，因自身業(yè)務(wù)安排及需要，股東聯(lián)想控股擬自本公告之日起15個交易日后的6個月內(nèi)，以集中競價交易方式減持股份數(shù)量不超過3175.11萬股；擬自本公告之日起3個交易日后的6個月內(nèi)，通過大宗交易方式減持股份數(shù)量不超過6350.22萬股；合計減持?jǐn)?shù)量不超過9525.33股。
按照公告日收盤價計算，聯(lián)想控股此次減持東航物流股份可套現(xiàn)14.76億元。
截至本公告披露日，聯(lián)想控股持有東航物流股份2.43億股，占公司總股本的15.29%。
上述股份來源于公司首次公開發(fā)行前取得的股份，已全部于2022年6月9日解除限售。
而就在前一日，1月6日，東航物流剛公告聯(lián)想控股前次減持情況，2022年6月15日，聯(lián)想控股計劃通過集中競價及/或大宗交易方式減持公司股份不超過9525.33萬股，合計減持不超過公司總股本的6%。
最終，聯(lián)想控股本次累計以集中競價方式減持3174.35萬股，以大宗交易減持1268.94萬股，合計減持4443.29萬股，占公司總股本的比例為2.80%，合計套現(xiàn)7.33億元。
資料顯示，2017年6月，東航集團(tuán)與聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融等四家投資者，以及東航物流核心員工持股層代表，在上海正式簽署增資協(xié)議、股東協(xié)議和公司章程，這標(biāo)志著國家首批推進(jìn)的“七大領(lǐng)域”混合所有制改革試點在民航領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“落地”。
彼時，東航實際投入18.45億元國有資本，有效引入22.55億元非國有資本投入，東航物流資產(chǎn)負(fù)債率將從2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，達(dá)到全球一流航空物流企業(yè)的平均負(fù)債率水平。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，東航物流將實現(xiàn)股權(quán)多元化，東航集團(tuán)、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融、東航物流核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。
其中，聯(lián)想控股以合計約10.25億元的對價，獲得東航物流25%的股份。
2017年7月1日,聯(lián)想控股與北京君聯(lián)簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,約定聯(lián)想控股將其持有的東航物流有限4.9%的股權(quán)以2億元的價格轉(zhuǎn)讓給北京君聯(lián)。東航物流上市發(fā)行后，聯(lián)想控股持有18.09%股份。
由此來看，聯(lián)想控股轉(zhuǎn)讓股權(quán)“回收”2億元資金，以及首次減持套現(xiàn)7.33億元，已“回籠”資金9.33億元。
如果聯(lián)想控股清倉東航物流股份，以當(dāng)前股價計算，聯(lián)想控股合計可套現(xiàn)約47億元，減去當(dāng)初投入的逾10億元，如果加上分紅等，可獲利約40億元。
不過，聯(lián)想控股在公告中表示，第二次減持計劃實施具有不確定性，本公司將根據(jù)自身情況、東航物流股價表現(xiàn)及市場情況等因素決定是否進(jìn)行第二次減持計劃及如何實施第二次減持計劃。
第二次減持計劃可能會也可能不會進(jìn)行。
孵投板塊收入19億虧了300萬
當(dāng)前，航空公司陷入巨額虧損，但旗下物流公司業(yè)績尚可。
數(shù)據(jù)顯示，2020年和2021年以及2022年前三季度，東航物流營業(yè)收入分別為151.11億元、222.27億元和176.67億元，同比分別增長33.77%、47.09%和17.05%；凈利潤分別為23.69億元、36.27億元和29.43億元，同比分別增長200.70%、53.12%和21.39%。
值得一提的是，2022年上半年，東航物流跨境電商物流解決方案板塊實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入10.99億元，占公司業(yè)務(wù)比重約9.5%，同比增長88.29%。
截至2022年三季度末，東航物流資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)42.32%，保持在較為合理水平。
對于這一優(yōu)良資產(chǎn)，聯(lián)想控股頻繁出售，或與公司盈利能力下滑相關(guān)。
中報顯示，截至2022年6月30日，聯(lián)想控股的產(chǎn)業(yè)孵化與投資板塊中包括富瀚微（300613.SZ）、拉卡拉（300773.SZ）、東航物流等上市公司。
聯(lián)想控股的金融和類金融公司包括漢口銀行，專注于風(fēng)險投資及私募股權(quán)投資的君聯(lián)資本、弘毅投資，專注早期投資和孵化的聯(lián)想之星，主營融資租賃業(yè)務(wù)的君創(chuàng)租賃，主營中小微金融的正奇控股等。
2022年上半年，聯(lián)想控股實現(xiàn)收入2376.85億元，同比增長4%；權(quán)益持有人應(yīng)占凈利潤為21.31億元，同比下降55%。
聯(lián)想控股表示，凈利潤下降原因主要是2022年上半年資本市場波動加劇，孵投板塊的某些投資項目公允價值下降所致。
2022年上半年，聯(lián)想控股的孵投板塊實現(xiàn)收入19.12億元，同比增長4%；權(quán)益持有人凈虧損300萬元，上年同期為凈利潤31.62億元，同比下降100%。
有意思的是，截至2022年上半年，公司孵投板塊資產(chǎn)總額達(dá)到1129億元，占控股公司總資產(chǎn)比例16.25%，較今年初下降了19億元。
由此推測，聯(lián)想控股減持東航物流的目的，是為了改善公司整體業(yè)績，特別是產(chǎn)業(yè)孵化與投資板塊虧損的局面。
實際上，聯(lián)想控股的減持早已開始。
2022年11月28日，拉卡拉發(fā)布公告稱，聯(lián)想控股對公司為期六個月的減持計劃期限屆滿，共減持1682.29萬股，減持比例為2.16%。
粗略計算，聯(lián)想控股此次對拉卡拉減持合計套現(xiàn)約2.97億元。本次減持后，聯(lián)想控股對拉卡拉持股2.09億股，占總股本比例為26.82%，均為無限售條件股份。