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中工汽車網(wǎng)消息，1月29日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬由控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司在廣東省佛山市佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園大塘新材料產(chǎn)業(yè)園投資建設一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目，項目投資總金額不超過238億元。
其中，寧德時代將建設具備50萬噸廢舊電池材料回收（含兼容過程料）及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等集約化、規(guī)?；纳a(chǎn)基地。規(guī)劃用地面積約2965畝，項目建設期為4年。
“本項目的實施有利于進一步完善公司在鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈及電池回收業(yè)務的整體戰(zhàn)略布局，借助大灣區(qū)新能源大市場的區(qū)位優(yōu)勢，推動公司鋰電池材料及回收業(yè)務發(fā)展，保障公司上游關鍵資源和原材料供應，并通過協(xié)同效應降低公司生產(chǎn)成本，提升公司核心競爭力。”寧德時代方面表示。
自2015年收購邦普循環(huán)后，寧德時代便開始深耕動力電池回收賽道。22年10月，寧德時代董事長曾毓群在接受記者專訪時稱，“鋰礦資源不是動力電池發(fā)展的瓶頸，而是短期供需矛盾疊加一些人為炒作的反應，隨著國內(nèi)原材料開采的推進以及電池循環(huán)回收系統(tǒng)的良性運轉，鋰礦資源緊張將得到大幅度緩解?！?/p>
受制于鋰化工產(chǎn)品市場旺盛需求，價格占據(jù)高位等因素，廢舊動力電池從早期企業(yè)不愿意回收變成了如今人人爭搶的香餑餑。2021年，動力電池回收利用相關企業(yè)注冊量快速增長至2.4萬家。截至目前，我國已建成覆蓋全國31個省、自治區(qū)、直轄市超過1萬個新能源汽車動力電池回收服務網(wǎng)點
不過，實現(xiàn)千億產(chǎn)值，動力電池回收還面臨不少坎坷，上至電池生產(chǎn)廠商，下至終端利用企業(yè)，回收產(chǎn)業(yè)牽涉眾多。我國動力電池回收利用整體尚處于起步發(fā)展階段，在技術裝備、商業(yè)模式、政策體系等方面仍存在短板。
除了鋰電巨頭寧德時代，鋰電回收行業(yè)還吸引了格林美、天奇股份、華友鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、欣旺達、中偉股份等企業(yè)的入局。經(jīng)測算，我國動力電池回收實際市場規(guī)模2022年預計約為146億元，至2030年理論可達1406億元，鋰電回收整體市場規(guī)模2022年預計約為314億元，至2030年理論可達2351億元。