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新能源與智能化板塊扯后腿,汽車股整體再度走低
時間:2023-05-08 17:51:14  來源:autoKline  
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超半數(shù)汽車股飄綠,一周平均股價微增0.14%,市值累計縮水近400億元;乘用車板塊一周股價微漲0.14%,市值蒸發(fā)163.84億元;經(jīng)銷商集團和零部件板塊以漲為主,一周股價分別上漲1.15%和2.95%;新能源與智能化、零部件板塊大面積飄綠,一周平均股價分別下滑1.3%、1.28%。


(資料圖片)

2023年第18周,《汽車K線》統(tǒng)計在冊的82只汽車股超半數(shù)飄綠,一周平均股價增長0.14%,市值累計蒸發(fā)395.48億元。

其中,實現(xiàn)股價上漲的個股30只,下滑的達46只,華晨中國、東風(fēng)集團股份、正通汽車和江鈴汽車持平,漢馬科技、恒大汽車停牌。

從總榜單來看,僅中國重汽港股、金龍汽車漲幅超過10%,分別以14.57%和12.24%的周漲幅位列漲幅第1、第2位;而位列第3-5位的小鵬汽車美股、國機汽車和中國重汽A股,一周漲幅分別為9.47%、8.22%和7.81%。

此外,除贛鋒鋰業(yè)港股、小鵬汽車H股和美東汽車漲幅超過5%外,余下上漲個股漲幅均在5%以內(nèi)。

跌幅方面,雖然數(shù)量較多,但跌幅普遍較低,僅領(lǐng)跌的北汽藍谷和龐大集團跌幅超過5%;而位列第3-5位的賽力斯、科大訊飛和欣旺達跌幅分別為4.64%、4.21%和3.63%。

與此同時,三大股指漲跌不一,其中上證指數(shù)、深證成指實現(xiàn)上漲,一周漲幅為0.34%和0.78%,恒生指數(shù)下跌1.39%。

值得一提的是,由于五一假期影響,A股第18周休市3天,僅有2個交易日,港股則休市1天,即有4個交易日,美股不受影響正常交易。

以下,《汽車K線》將統(tǒng)計在冊的股票分為五大板塊,逐一進行分析。

01乘用車:北汽藍谷領(lǐng)跌

2023年第18周,乘用車板塊股價上漲0.14%,市值蒸發(fā)163.84億元;其中,10只股票實現(xiàn)飄紅,12只個股飄綠,華晨中國、東風(fēng)集團股份持平,恒大汽車?yán)^續(xù)停牌。

具體來看,小鵬汽車雙股領(lǐng)漲,美股以9.47%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊,一周市值增長7.77億美元;港股以5.45%的周漲幅位列第2位,市值增長35.4億港元。北京汽車以4.55%的漲幅位列第3位。實現(xiàn)上漲的個股當(dāng)中,除蔚來美股漲幅為3.56%,其余均在2%以內(nèi)。

消息面上,小鵬汽車披露了4月交付表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,小鵬汽車當(dāng)月銷量7,079輛,環(huán)比3月份小幅增長,同比去年同期下降21.3%;1-4月份累計銷量25,309輛。

跌幅方面,北汽藍谷以5.25%的周跌幅領(lǐng)跌該板塊及總榜單,賽力斯和長城汽車港股分別以下跌4.64%和3.07%位列板塊倒數(shù)2、3位。其余下跌個股跌幅均在3%以內(nèi)。

消息面上,北汽藍谷于4月28日披露了2022年財報和2023年一季報。

「圖片來源于北汽藍谷2022年年報」

財報顯示,2022年,北汽藍谷實現(xiàn)營收95.14億元,同比增長9.4%;歸屬于母公司股東的凈利潤(以下簡稱“歸母凈利潤”)為虧損54.65億元,虧損較2021年略有擴大。

值得一提的是,北汽藍谷自2020年來已連續(xù)三年虧損,虧損額分別為64.82億元、52.44億元、54.65億元,合計虧損約172億元。

今年一季度,北汽藍谷營收24.97億元,同比增長44.31%;歸母凈利潤為虧損8.92億元,較上年同期小幅收窄。

賽力斯則于4月28日披露了2022年財報和2023年一季報,5月4日披露了4月銷量。

報告顯示,賽力斯2022年實現(xiàn)營業(yè)收入341.05億元,同比增長104%;歸母凈利潤為虧損38.32億元,較去年同期的18.24億元凈虧損擴大110.01%。

「圖片來源于賽力斯2022年年報」

今年一季度則實現(xiàn)營業(yè)收入50.91億元,同比下降0.79%;歸母凈利潤為虧損6.25億元,2022年同期虧損8.39億元。

今年1-4月,賽力斯累計銷量5.67萬輛,同比下滑29.14%;其中,4月銷量1.47萬輛,同比下降26.49%。

整體來看,乘用車板塊在五大板塊中表現(xiàn)不佳。

02經(jīng)銷商:大面積飄紅,國機汽車領(lǐng)漲

2023年第18周,汽車經(jīng)銷商集團板塊大面積飄紅,一周平均股價增長1.15%,市值累計增長35.02億元。其中,7只個股實現(xiàn)上漲,3只個股下滑,正通汽車持平。

具體來看,國機汽車以8.22%的周漲幅領(lǐng)漲,美東汽車和汽車之家港股則分別位列第2、3位,一周漲幅分別為5.11%和2.96%。

值得一提的是,國機汽車的大漲主要得益于5日的漲停。

跌幅方面,龐大集團以5.06%的跌幅領(lǐng)跌,永達汽車和廣匯寶信則分別以3.42%和1.39%的周跌幅,位列板塊倒數(shù)第2、第3位。

消息面上,上交所發(fā)布關(guān)于融資融券標(biāo)的證券調(diào)整的公告。公告顯示,5月5日,龐大集團被實施退市風(fēng)險警示。根據(jù)《上海證券交易所融資融券交易實施細則》第三十二條規(guī)定,上交所于2023年5月5日起將龐大集團證券調(diào)出融資融券標(biāo)的證券名單。

03新能源&智能化:墊底五大板塊

2023年第18周,新能源&智能化板塊一周股價平均下滑1.3%,市值蒸發(fā)313.74億元,是市值損失最多的板塊。其中,上漲的個股僅4只,下跌的多達19只。

具體來看,贛鋒鋰業(yè)以5.64%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊,市值增長58.5億元;天齊鋰業(yè)港股和孚能科技則分別以3.57%和2.38%的周漲幅位列第2、3位。

消息面上,天齊鋰業(yè)披露了一季報,期內(nèi)其營業(yè)收入114.49億元,同比增長117.77%;歸母凈利潤48.75億元,同比增長46.69%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(以下簡稱“扣非凈利潤”)為48.36億元,同比增長70.67%。

孚能科技同期也披露了2022年報和2023一季報。

報告顯示,孚能科技2022年實現(xiàn)營業(yè)收入115.88億元,同比增長231.08%;歸母凈利潤為虧損9.27億元(上年同期虧損9.53億元);基本每股收益-0.86元。

「圖片來源于孚能科技2022年年報」

今年一季度其實現(xiàn)營業(yè)收入37.35億元,同比增長144.2%;歸母凈利潤為虧損3.52億元,去年同期虧損2.44億元;基本每股收益-0.29元。

跌幅方面,科大訊飛以4.21%的周跌幅領(lǐng)跌該板塊,一周市值蒸發(fā)59.24億元;欣旺達和德賽西威則分別以3.62%和3.42%的周跌幅位列板塊倒數(shù)第2、3位。

消息面上,欣旺達于5月4日發(fā)布公告稱,公司于2023年5月2日收到深圳證券交易所出具的《關(guān)于欣旺達電子股份有限公司申請向特定對象發(fā)行股票的審核問詢函》。深交所上市審核中心對公司報送的向特定對象發(fā)行股票的申請文件進行了審核,并形成了審核問詢問題。

德賽西威則于5月5日發(fā)布公告稱,公司與成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂《德賽西威中西部基地項目投資協(xié)議書》,并投資設(shè)立子公司。

「圖片來源于德賽西威公告」

根據(jù)投資協(xié)議書約定,投資項目名稱為“德賽西威中西部基地項目”,項目計劃固定資產(chǎn)投資約為31.6億元,分兩期建設(shè)。投資協(xié)議書簽訂并生效后30個工作日內(nèi)由公司在成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛區(qū))投資設(shè)立的子公司承接相關(guān)項目投資,新設(shè)子公司注冊資本為5億元。

項目承擔(dān)國內(nèi)中西部地區(qū)生產(chǎn)制造、產(chǎn)品研發(fā)、市場銷售等功能,主要研發(fā)、生產(chǎn)和銷售如下產(chǎn)品:智能駕駛用雷達、攝像頭及相關(guān)智能駕駛系統(tǒng);智能座艙用中控硬件和智能交互系統(tǒng)及車機系統(tǒng)升級等。

項目一期固定資產(chǎn)投資預(yù)計約16.6億元,建設(shè)100萬臺/套年產(chǎn)能;項目二期固定資產(chǎn)投資預(yù)計約15億元,建設(shè)120萬臺/套年產(chǎn)能。

整體而言,新能源與智能化板塊表現(xiàn)墊底,不管是飄綠個股數(shù)量、平均股價跌幅,還是市值損失都“領(lǐng)先”其余四大板塊。

04零部件:大面積飄綠

2023年第18周,零部件板塊整體以跌為主,一周平均股價下滑1.28%、市值蒸發(fā)34.01億元。其中,僅2只個股實現(xiàn)上漲,余下8只個股均下跌。

具體來看,華域汽車以1.34%周漲幅領(lǐng)漲,另一只上漲的個股則是萬向錢潮,一周漲幅為0.98%。

跌幅方面,精鍛科技以2.97%的周跌幅領(lǐng)跌,玲瓏輪胎和寧波華翔則分別以2.5%和2.36%的周跌幅位列板塊倒數(shù)第2、第3位。

消息面上,玲瓏輪胎披露了2022年財報和2023年一季報。

「圖片來源于玲瓏輪胎2022年年報」

年報顯示,該公司報告期內(nèi)營業(yè)收入170.06億元,同比減少8.47%;歸母凈利潤2.92億元,同比減少63.03%;扣非凈利潤1.79億元,同比減少72.09%。此外,公司擬向全體股東按每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.6元(含稅)。

今年一季度,公司營業(yè)收入43.85億元,同比增長0.78%;歸母凈利潤2.14億元,同比增長332.66%;扣非凈利潤1.8億元,同比增長210.48%。

05商用車:領(lǐng)漲五大板塊

2023年第18周,商用車板塊一周平均股價增長2.95%,市值累計增長81.09億元。其中上漲的個股7只,下滑的4只,江鈴汽車持平、漢馬科技停牌。

具體來看,中國重汽雙股領(lǐng)漲,其港股以14.57%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊及總榜單,一周市值增長48.04億港元,而其A股漲幅為7.81%;金龍汽車則以12.24%的周漲幅位列第2。

消息面上,中國重汽于4月28日披露了2023年一季報,期內(nèi)其營業(yè)收入92.14億元,同比增長22.90%;歸母凈利潤為2.24億元,同比增長80.53%,扣非凈利潤2.21億元,同比增長86.42%;基本每股收益0.19元。

跌幅方面,五菱汽車以2.53%的周跌幅領(lǐng)跌,東風(fēng)汽車和中通客車則分別以1.04%和0.4%的周跌幅位列板塊倒數(shù)第2、第3位。

「圖片來源于東風(fēng)汽車一季度報告」

消息面上,東風(fēng)汽車發(fā)布了2023年一季報,期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入26.37億元,同比減少26.49%;歸母凈利潤9563.31萬元,同比減少19.41%;扣非凈利潤4778.03萬元,同比減少51.41%;基本每股收益0.0478元。

中通客車則披露了2022年財報、2023年一季報及4月銷量數(shù)據(jù)。

財報顯示,中通客車2022年實現(xiàn)營業(yè)收入52.76億元,同比增長15.03%;實現(xiàn)歸母凈利潤9832.64萬元,實現(xiàn)扣非凈利潤1342.72萬元,兩者均扭虧為盈?;久抗墒找鏋?.1658元。

今年一季度,公司實現(xiàn)營業(yè)收入6.94億元,同比下降19.56%;實現(xiàn)歸母凈利潤2066.69萬元,實現(xiàn)扣非凈利潤1354.87萬元,兩者同樣實現(xiàn)扭虧為盈?;久抗墒找?.0349元。

「圖片來源于中通客車一季度報告」

今年4月,中通客車銷量為395輛,本年累計銷量1625輛,同比下降28%。

整體而言,商用車板塊雖然表現(xiàn)不佳,但卻是五個板塊中,飄紅個股最多、平均跌幅最小、市值損失最少的板塊。

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五月第一周,汽車股整體難言樂觀,雖然平均股價依然為正,但明顯飄綠面積更大、市值縮水的整體表現(xiàn),依然難掩汽車股的低迷。

如今,立夏已過,天氣越來越熱,不知道汽車股能否隨著日漸“火熱”的天氣,一起“熱”起來呢?拭目以待。

后附:《2023年第18周股價漲跌總榜》

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