來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)
鐵路是日本民眾日常出行的主要交通工具之一，今天（12日），日本多家主要鐵路公司開始啟用新的列車時(shí)刻表，疫情下，運(yùn)行班次普遍減少。
記者了解到，在東京市區(qū)中心的新橋車站，包括地鐵在內(nèi)，這里總共有7條可換乘的線路，其中就包括東京的鐵路大動(dòng)脈“山手線”。但從今天開始，這條大動(dòng)脈在繁忙時(shí)段單向最多減少了3個(gè)班次，占比超過(guò)一成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在日本首都圈地區(qū)，16條主要線路都削減了早高峰時(shí)段的運(yùn)行班次，數(shù)量從每小時(shí)1個(gè)到4個(gè)不等。
美國(guó)前財(cái)長(zhǎng)指責(zé)拜登：通脹主因是經(jīng)濟(jì)過(guò)熱 怪責(zé)戰(zhàn)爭(zhēng)是避重就輕財(cái)聯(lián)社（上海，編輯趙昊）訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五（3月11日），前美國(guó)財(cái)政部部長(zhǎng)薩默斯（LawrenceSummers）在接受媒體采訪時(shí)批評(píng)白宮的說(shuō)法。先前美國(guó)總統(tǒng)拜登在講話中將美國(guó)激增的通脹歸咎于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)和一些美企的價(jià)格欺詐行為。美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局（造成這種變化的主要原因是，疫情下日本民眾出行減少，再加上遠(yuǎn)程辦公的普及，導(dǎo)致乘客數(shù)量大幅下滑。從成本考慮，鐵路公司不得不增加運(yùn)行間隔、減少列車班次。而大城市以外的地方鐵路，在疫情和人口減少的雙重壓力下，經(jīng)營(yíng)更加困難。為了縮減運(yùn)營(yíng)成本，在北海道和日本東北部的人口稀少地區(qū)，今天總共有9處火車站永久關(guān)閉、結(jié)束運(yùn)行。
數(shù)據(jù)顯示，上一財(cái)年日本全國(guó)21家主要鐵路公司全部虧損，虧損總額達(dá)到15000億日元，約合人民幣850億元。面對(duì)疫情長(zhǎng)期化之下許多業(yè)務(wù)難以在短期內(nèi)好轉(zhuǎn)，許多鐵路公司最近相繼出售鐵路以外的其他資產(chǎn)來(lái)進(jìn)行自救。上月，首都圈一家鐵路公司就宣布，出售旗下的酒店、滑雪場(chǎng)和高爾夫球場(chǎng)等共計(jì)31項(xiàng)資產(chǎn)，以此緩解經(jīng)營(yíng)壓力。
近期受俄烏局勢(shì)影響，國(guó)際市場(chǎng)上能源價(jià)格大幅攀升，再加上日元貶值，這對(duì)于能源主要依賴進(jìn)口的日本來(lái)說(shuō)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本將進(jìn)一步上升。這一因素也給原本就深陷經(jīng)營(yíng)困境的日本各大鐵路公司再添一擊。