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環(huán)球熱頭條丨興業(yè)汽配:突擊申請(qǐng)專利或“撐門面” 兩千萬元采購額真實(shí)性存疑
時(shí)間:2022-09-16 22:52:41  來源:金證研  
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《金證研》南方資本中心 未晞/作者 三石 南江/風(fēng)控

企業(yè)在發(fā)展的過程,行業(yè)景氣度往往影響企業(yè)的發(fā)展?;仡欉^去兩年,2020年和 2021年上半年,國內(nèi)卡車行業(yè)呈現(xiàn)整體爆發(fā)式增長,相關(guān)零部件需求旺盛。然而,2021?年下半年起,卡車行業(yè)的市場需求逐漸放緩。

面對(duì)下游“降溫”的情形,日照興業(yè)汽車配件股份有限公司(以下簡稱“興業(yè)汽配”)業(yè)績難掩下滑的窘境,其凈利潤2021年呈負(fù)增長。此外,興業(yè)汽配資產(chǎn)負(fù)債率高于同行均值,且2021年利息支出“吞噬”超三成利潤。值得注意的是,興業(yè)汽配向一家“零人”供應(yīng)商采購逾兩千萬元,其交易真實(shí)性或遭拷問。不僅如此,興業(yè)汽配專利數(shù)量向后看齊,上市前夕涉嫌“突擊”申請(qǐng)專利。


(資料圖片僅供參考)

一、下游降溫凈利潤負(fù)增長,利息支出“吞噬”超三成凈利潤

營業(yè)收入和凈利潤是投資者判斷上市企業(yè)經(jīng)營狀況的重要因素。然而,2021年,興業(yè)汽配營業(yè)收入增速放緩,凈利潤出現(xiàn)負(fù)增長。

1.1?下游卡車銷量現(xiàn)“負(fù)增長”,興業(yè)汽配凈利潤三年內(nèi)兩度負(fù)增長

據(jù)興業(yè)汽配簽署日期為2022年6月22日的招股說明書(以下簡稱“招股書”)及簽署日期為2021年12月23日的招股說明書(以下簡稱“2021版招股書”),興業(yè)汽配主營業(yè)務(wù)為卡車車架和車身零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

2018-2021年,興業(yè)汽配的營業(yè)收入分別為13.51億元、14.39億元、23.35億元、23.74億元,凈利潤分別為1.5億元、1.46億元、2.15億元、1.63億元。

根據(jù)《金證研》南方資本中心計(jì)算,2019-2021年,興業(yè)汽配的營業(yè)收入分別同比增長6.57%、62.19%、1.68%,凈利潤分別同比增長-2.97%、47.06%、-24.24%。

據(jù)招股書,對(duì)此,興業(yè)汽配表示,國 VI?排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施,2021年7月1日起, 國VI標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛將不能生產(chǎn)和銷售。2020年和2021年上半年,國內(nèi)卡車行業(yè)呈現(xiàn)整體爆發(fā)式增長,相關(guān)零部件需求旺盛。2021年下半年開始,市場需求逐漸放緩。

即是說,興業(yè)汽配的下游客戶主要為卡車制造商。

據(jù)招股書,2018-2021年,國內(nèi)卡車銷量分別為388.5萬輛、385萬輛、468.5萬輛、428.8萬輛。2019-2021年,卡車銷量同比增速分別為-0.9%、21.69%、-8.47%。

根據(jù)《金證研》南方資本中心研究,2021年,國內(nèi)卡車銷量負(fù)增長,下游行業(yè)或“遇冷”。

在此背景下,2021年,興業(yè)汽配應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款合計(jì)高達(dá)9.36億元,占同期營業(yè)收入比重均逾三成。

1.2 2018-2021年,興業(yè)汽配應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)占營收比重高于同行均值

據(jù)招股書及2021版招股書,2018-2021年各期末,興業(yè)汽配的應(yīng)收票據(jù)分別為4.73億元、2.09億元、5.29億元、3.25億元;應(yīng)收賬款分別為1.52億元、2.77億元、3.78億元、6.11億元。

根據(jù)《金證研》南方資本中心研究測算,2018-2021年各期末,興業(yè)汽配的應(yīng)收票據(jù)與應(yīng)收賬款合計(jì)分別為6.25億元、4.86億元、9.07億元、9.36億元,占同期營業(yè)收入比重分別為46.24%、33.8%、38.87%、39.43%。

據(jù)招股書,興業(yè)汽配選取了合肥常青機(jī)械股份有限公司(以下簡稱“常青股份”)、蘇州金鴻順汽車部件股份有限公司(以下簡稱“金鴻順”)、長春英利汽車工業(yè)股份有限公司(以下簡稱“英利汽車”)、無錫市振華汽車部件股份有限公司(以下簡稱“無錫振華”)、煙臺(tái)亞通精工機(jī)械股份有限公司(以下簡稱“亞通精工”)作為同行業(yè)可比公司。

據(jù)常青股份2018-2021年年度報(bào)告,2018-2021年,常青股份的營業(yè)收入分別為18.74億元、18.34億元、22.97億元、30.09億元。同期期末,常青股份應(yīng)收票據(jù)分別為0.85億元、1.44億元、1.34億元、0.42億元;應(yīng)收賬款分別為2.28億元、2.28億元、3.48億元、5.71億元。

根據(jù)《金證研》南方資本中心研究測算,2018-2021年各期末,常青股份的應(yīng)收票據(jù)與應(yīng)收賬款合計(jì)分別為3.13億元、3.72億元、4.83億元、6.14億元,分別占營業(yè)收入比重16.72%、20.3%、21.02%、20.4%。

據(jù)金鴻順2018-2021年年度報(bào)告,2018-2021年,金鴻順的營業(yè)收入分別為10.7億元、7.68億元、4.7億元、5.15億元。同期期末,金鴻順應(yīng)收票據(jù)分別為0.82億元、0.27億元、0.14億元、0.18億元;應(yīng)收賬款分別為2.27億元、2.25億元、1.54億元、1.61億元。

根據(jù)《金證研》南方資本中心研究測算,2018-2021年各期末,金鴻順的應(yīng)收票據(jù)與應(yīng)收賬款合計(jì)分別為3.09億元、2.53億元、1.68億元、1.79億元,分別占營業(yè)收入比重28.89%、32.98%、35.86%、34.74%。

據(jù)英利汽車2018-2021年年度報(bào)告,2018-2021年,英利汽車的營業(yè)收入分別為46.69億元、48.12億元、50.2億元、45.95億元。同期期末,英利汽車應(yīng)收票據(jù)分別為2.44億元、0億元、0億元、0億元;應(yīng)收賬款分別為8.6億元、7.6億元、6.68億元、8.59億元。

根據(jù)《金證研》南方資本中心研究測算,2018-2021年各期末,英利汽車的應(yīng)收票據(jù)與應(yīng)收賬款合計(jì)分別為11.04億元、7.6億元、6.68億元、8.59億元,分別占營業(yè)收入比重23.64%、15.8%、13.31%、18.69%。

據(jù)無錫振華2018-2021年年度報(bào)告,2018-2021年,無錫振華的營業(yè)收入分別15.27為億元、15.69億元、14.17億元、15.82億元。同期期末,無錫振華應(yīng)收票據(jù)分別為2,150.14萬元、130.12萬元、66.79萬元、111.82萬元;應(yīng)收賬款分別為4.63億元、6.1億元、7.55億元、7.48億元。

根據(jù)《金證研》南方資本中心研究測算,2018-2021年各期末,無錫振華的應(yīng)收票據(jù)與應(yīng)收賬款合計(jì)分別為4.84億元、6.11億元、7.55億元、7.49億元,分別占營業(yè)收入比重31.7%、38.96%、53.3%、47.36%。

據(jù)亞通精工于2021年11月1日簽署的招股說明書(以下簡稱“亞通精工招股書”),2018-2020年,亞通精工的營業(yè)收入分別8.58?億元、10.07億元、13.15億元。同期期末,亞通精工應(yīng)收票據(jù)分別為1.09億元、0.67億元、1.78億元;應(yīng)收賬款分別為2.39億元、3.55億元、4.77億元。

其中,亞通精工系一家擬上市公司,尚未披露 2021?年年度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

根據(jù)《金證研》南方資本中心研究測算,2018-2020年,亞通精工的應(yīng)收票據(jù)與應(yīng)收賬款合計(jì)分別為3.49億元、4.22億元、6.54億元,分別占營業(yè)收入比重40.63%、41.88%、49.75%。

根據(jù)《金證研》南方資本中心研究測算,2018-2021年,興業(yè)汽配同行業(yè)可比公司應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款占營業(yè)收入比值的平均值分別為28.31%、29.98%、34.65%、30.3%。

可見,興業(yè)汽配應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款合計(jì)金額占營業(yè)收入的比重高于同期同行業(yè)可比公司的平均水平,或構(gòu)成賒銷。

值得一提的是,興業(yè)汽配資產(chǎn)負(fù)債率高于同行可比公司。

1.3?興業(yè)汽配資產(chǎn)負(fù)債率高于同行,2021年利息支出“吞噬”超三成利潤

據(jù)招股書及2021版招股書,2018-2021年年末,興業(yè)汽配的資產(chǎn)負(fù)債率分別為69.75%、58.53%、62.7%、58.02%。

2018-2021年年末,興業(yè)汽配可比同行常青股份的資產(chǎn)負(fù)債率分別是41.97%、53.92%、51.33%、53.36%;金鴻順的資產(chǎn)負(fù)債率分別是30.64%、25.91%、14.59%、16.02%;英利汽車的資產(chǎn)負(fù)債率分別是49.06%、46.13%、47.83%、42.34%;無錫振華的資產(chǎn)負(fù)債率分別是51.16%、55.74%、55.22%、43.44%。

2018-2020年年末,興業(yè)汽配可比同行亞通精工的資產(chǎn)負(fù)債率分別是63.04%、53.24%、54.14%。

可見,2018-2021年,興業(yè)汽配資產(chǎn)負(fù)債率均高于同行可比公司。

而值得注意的是,截至2021年年末,興業(yè)汽配短期借款7.6億元,貨幣資金僅0.26億元。

據(jù)招股書及2021版招股書, 2018-2021年年末,興業(yè)汽配的短期借款分別53,906.84萬元、44,405.64萬元、78,074.56萬元、75,969.04萬元。

2018-2021年年末,興業(yè)汽配的貨幣資金分別為6,698.81萬元、3,840.67萬元、7,576.73萬元、2,588.29萬元;同期,興業(yè)汽配期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額分別為374.97萬元、266.66萬元、7,180.28萬元、1,398.92萬元。

可以看出,2018-2021年各年末,興業(yè)汽配短期借款超5億元,同期貨幣現(xiàn)金不超億元。

此外,2021年年末,興業(yè)汽配利息支出逾五千萬元,占凈利潤的比重逾三成。

據(jù)招股書及2021版招股書,2018-2021年,興業(yè)汽配利息支出分別為4,307.8萬元、3,577.05萬元、4,619.85萬元、5,478.34萬元,占同期凈利潤的比值分別為28.64%、24.51%、21.52%、33.69%。

簡而言之,2021年,興業(yè)汽配利息支出占凈利潤比重逾三成。而同期,興業(yè)汽配年末短期借款7.6億元,貨幣資金僅0.26億元。同時(shí),2018-2021年,興業(yè)汽配資產(chǎn)負(fù)債率均高于同行業(yè)可比公司。至此,興業(yè)汽配或面臨短期償債壓力。

二、零人供應(yīng)商撐起逾兩千萬元采購額,神秘注銷交易真實(shí)性存疑

通常情況下,社保繳納人數(shù)或能反映出企業(yè)人員配置的真實(shí)規(guī)模。而在興業(yè)汽配的合作方中,其出現(xiàn)“零人”供應(yīng)商的情形。

2.1 2018年,供應(yīng)商濰坊寶宏與興業(yè)汽配交易超兩千萬元

據(jù)2021版招股書,濰坊寶宏物資有限公司(以下簡稱“濰坊寶宏”)系興業(yè)汽配2018年第五大供應(yīng)商。2018年,濰坊寶宏與興業(yè)汽配交易金額為2,069.26萬元,占當(dāng)期采購額1.98%。

2.2?濰坊寶宏2016-2019年社保繳納人數(shù)均為0人,2020年5月注銷

據(jù)市場監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù),濰坊寶宏成立于2006年7月22日,于2020年5月注銷。濰坊寶宏經(jīng)營范圍為鋼材,五金,建材,冷板,熱板,不銹鋼,有色金屬。

據(jù)市場監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2016-2019年,濰坊寶宏的社保繳納人數(shù)均為0人。

2.3?濰坊寶宏實(shí)控人名下僅一家參股公司,該參股公司2016-2020年社保人數(shù)為0人

據(jù)市場監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù),濰坊寶宏僅在2019年10月發(fā)生股東變更記錄,變更前股東為湯善江、湯海濤,變更后為湯善江。

據(jù)公開信息,截至查詢?nèi)?022年8月31日,湯海濤名下無其他公司,湯善江還持股濰坊匯正經(jīng)貿(mào)有限公司(以下簡稱“ 濰坊匯正”)。

據(jù)市場監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù),濰坊匯正成立于2016年。2016-2020年濰坊匯正社保繳納人數(shù)均為0人。

即是說,濰坊寶宏或不存在關(guān)聯(lián)方為其代繳社保的情況。

這意味著,2016-2020年,興業(yè)汽配的供應(yīng)商濰坊寶宏社保繳納人數(shù)為0人,興業(yè)汽配與之超2,000萬元的交易真實(shí)性存疑,且2020年濰坊寶宏已神秘注銷。

三、供應(yīng)商質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書已被撤銷,仍與興業(yè)汽配交易上億元

質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量得到認(rèn)可的標(biāo)志之一。而興業(yè)汽配的供應(yīng)商與興業(yè)汽配交易期間,卻存在質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書已被撤銷的情況。

3.1?招股書顯示,興業(yè)汽配對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求

據(jù)招股書,汽車零部件供應(yīng)商從原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)到銷售越來越需要精細(xì)化管理。只有通過良好、持續(xù)的系統(tǒng)化管理,汽車零部件供應(yīng)商才能更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量、及時(shí)供貨以滿足客戶需求。

而且,興業(yè)汽配由采購中心對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行資質(zhì)審核和定期考察,形成 “合格供應(yīng)商名錄”。

此外,興業(yè)汽配嚴(yán)格按照IATF16949:2016要求建立了一套完整的質(zhì)量管理體系,從原材料的采購,產(chǎn)品的生產(chǎn)過程控制,到最終的產(chǎn)品發(fā)交和客戶反饋,均做出了明確的管理規(guī)定,有質(zhì)量手冊(cè)和管理程序進(jìn)行定義,并有相應(yīng)的專業(yè)人員確保整個(gè)過程都在質(zhì)量體系的管控之下有效運(yùn)行。

由此可見,興業(yè)汽配宣稱對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)格,對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行資質(zhì)審核并定期考察。

然而,興業(yè)汽配的前五大供應(yīng)商之一,交易期間其汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書過期失效。

3.2 2018-2021年,興業(yè)汽配與山東浦發(fā)累計(jì)交易1.48億元

據(jù)2021版招股書及招股書,2018-2020年及2021年1-6月,山東浦發(fā)鋼鐵有限公司(以下簡稱“山東浦發(fā)”)系興業(yè)汽配第四大、第四大、第四大、第五大供應(yīng)商;同期,興業(yè)汽配與山東浦發(fā)交易額分別為2,705.65萬元、4,520.63萬元、4,723.52萬元、2,809.39萬元。

根據(jù)《金證研》南方資本中心研究,2018-2020年及2021年1-6月,興業(yè)汽配與山東浦發(fā)累計(jì)交易1.48億元。

然而,山東浦發(fā)一項(xiàng)質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書于2019年撤銷。

3.3?與興業(yè)汽配合作期間,山東浦發(fā)質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書先暫停后被撤銷

此外,據(jù)全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺(tái),山東浦發(fā)曾擁有一項(xiàng)編號(hào)為07618Q10037R0S的證書,認(rèn)證的項(xiàng)目為質(zhì)量管理體系認(rèn)證(ISO9001)。該證書認(rèn)證覆蓋的業(yè)務(wù)范圍為冷軋鋼板銷售,頒證日期為2018年1月4日,證書到期日為2021年1月3日。

同時(shí),編號(hào)為07618Q10037R0S的認(rèn)證證書的變化歷史軌跡顯示,2018年12月31日,該證書狀態(tài)由有效變更為暫停。2019年6月30日,該證書由暫停變更為撤銷。

即是說,在山東浦發(fā)與興業(yè)汽配合作期間,山東浦發(fā)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證(ISO9001)證書相繼被暫停、撤銷。

3.4?質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書被撤銷的情況,原因包括質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

據(jù)國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)2016年8月19日發(fā)布的《質(zhì)量管理體系認(rèn)證規(guī)則》,獲證組織被撤銷證書的情況,包括:被注銷或撤銷法律地位證明文件的、被國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局列入質(zhì)量信用嚴(yán)重失信企業(yè)名單、拒絕配合認(rèn)證監(jiān)管部門實(shí)施的監(jiān)督檢查的、或者對(duì)有關(guān)事項(xiàng)的詢問和調(diào)查提供了虛假材料或信息的、拒絕接受國家產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查的。

且獲證組織被撤銷證書的情況還包括:出現(xiàn)重大的產(chǎn)品和服務(wù)等質(zhì)量安全事故、經(jīng)執(zhí)法監(jiān)管部門確認(rèn)是獲證組織違規(guī)造成的、有其他嚴(yán)重違反法律法規(guī)行為的、暫停認(rèn)證證書的期限已滿但導(dǎo)致暫停的問題未得到解決或糾正的、沒有運(yùn)行質(zhì)量管理體系或者已不具備運(yùn)行條件的、不按相關(guān)規(guī)定正確引用和宣傳獲得的認(rèn)證信息,造成嚴(yán)重影響或后果,或者認(rèn)證機(jī)構(gòu)已要求其糾正但超過2個(gè)月仍未糾正的、其他應(yīng)當(dāng)撤銷認(rèn)證證書的。

可見,質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書被撤銷的原因包括產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等。而興業(yè)汽配前五大供應(yīng)商之一山東浦發(fā),在與興業(yè)汽配交易期間質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書先是被暫停,其后更是被撤銷。在此背景下,興業(yè)汽配與山東浦發(fā)交易上億元,其供應(yīng)商遴選機(jī)制或遭拷問。

然而,興業(yè)汽配問題尚未結(jié)束。

四、專利數(shù)量“向后看齊”,上市前夕“突擊”申請(qǐng)專利

日新者日進(jìn)也,不日新者必日退。創(chuàng)新能力是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力,也是提高企業(yè)市場競爭力的核心因素之一。反觀興業(yè)汽配,截至2022年6月22日,其擁有的專利數(shù)量卻“向后看齊”。

4.1?興業(yè)汽配被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè),2019-2021年獲專利補(bǔ)助共28.6萬元

據(jù)招股書,興業(yè)汽配稱,其在生產(chǎn)工藝和技術(shù)方面,已掌握卡車行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域中領(lǐng)先的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)。

此外,興業(yè)汽配分別于2015年和2018年連續(xù)被評(píng)為“高新技術(shù)企業(yè)”。

2019年,興業(yè)汽配獲得2017年度東港區(qū)科技局高新技術(shù)企業(yè)培育發(fā)明專利補(bǔ)助22萬元。同期,興業(yè)汽配還獲得山東省知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利資助金0.2萬元,2017年首件發(fā)明專利東港區(qū)科技局獎(jiǎng)勵(lì)0.2萬元,2015?年專利資助金0.2萬元。2021年,興業(yè)汽配獲得2020年日照高新區(qū)專利池資金補(bǔ)助6萬元。

根據(jù)《金證研》南方資本中心研究,2019-2021年,興業(yè)汽配獲得專利方面補(bǔ)助合計(jì)28.6萬元。

而需要指出的是,興業(yè)汽配的專利數(shù)量在同行業(yè)可比公司中排名靠后。

4.2?截至2022年6月22日,興業(yè)汽配專利總數(shù)量“向后看齊”

據(jù)招股書,截至招股書簽署日2022年6月22日,興業(yè)汽配共擁有75項(xiàng)專利權(quán),其中發(fā)明專利6項(xiàng)、實(shí)用新型專利67項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專利2項(xiàng)。

據(jù)常青股份2020年度報(bào)告,截至2020年12月31日,常青股份共擁有204項(xiàng)專利權(quán),其中發(fā)明專利23項(xiàng)。

據(jù)金鴻順2021年度報(bào)告,截至2021年12月31日,金鴻順共擁有115項(xiàng)專利權(quán),其中發(fā)明專利25項(xiàng)。

據(jù)英利汽車簽署日為2021年4月1日的招股說明書,截至2020年6月30日,英利汽車共擁有155項(xiàng)專利權(quán),其中發(fā)明專利3項(xiàng)。

據(jù)無錫振華簽署日為2021年5月25日的招股說明書,截至簽署日2021年5月25日,無錫振華共擁有66項(xiàng)專利權(quán),其中發(fā)明專利4項(xiàng)。

據(jù)亞通精工簽署日為2021年11月1日的招股說明書,截至2021年6月30日,亞通精工共擁有134項(xiàng)專利權(quán),其中發(fā)明專利13項(xiàng)。

可以看出,截至2022年6月22日,除了無錫振華,興業(yè)汽配持有的專利數(shù)量低于其他同行業(yè)可比公司。

不僅如此,興業(yè)汽配2019年及以后申請(qǐng)的專利數(shù)量,占申請(qǐng)專利總數(shù)的比例超七成,涉嫌“突擊”申請(qǐng)專利。

4.3 2019年及以后申請(qǐng)的專利數(shù),占興業(yè)汽配申請(qǐng)專利總數(shù)比例超七成

據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局?jǐn)?shù)據(jù),截至查詢?nèi)?022年8月31日,興業(yè)汽配共申請(qǐng)的國內(nèi)專利數(shù)117項(xiàng)。其中2010-2021年及2022年1-8月,興業(yè)汽配申請(qǐng)的專利數(shù)量分別為3項(xiàng)、0項(xiàng)、8項(xiàng)、0項(xiàng)、2項(xiàng)、3項(xiàng)、4項(xiàng)、0項(xiàng)、13項(xiàng)、6項(xiàng)、77項(xiàng)、0項(xiàng)、1項(xiàng)。

據(jù)招股書,截至招股書簽署日2022年6月22日,興業(yè)汽配合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍共有7家子公司,分別為重慶富興汽車配件有限公司(以下簡稱“重慶富興”)、濟(jì)南富興汽車配件有限公司、濟(jì)南富興能源裝備科技有限公司、長沙興業(yè)汽車配件有限公司、日照興業(yè)金屬新材料有限公司、山東新格機(jī)械有限公司、日照興業(yè)車輪智造科技有限公司。

據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局?jǐn)?shù)據(jù),截至2022年8月31日,子公司重慶富興申請(qǐng)的國內(nèi)專利數(shù)量為5項(xiàng),均系于2021年申請(qǐng)。此外,興業(yè)汽配合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍內(nèi)的其他6家子公司均未申請(qǐng)國內(nèi)專利。

即是說,2010-2021年及2022年1-8月,興業(yè)汽配及其子公司申請(qǐng)的國內(nèi)專利總數(shù)量分別為3項(xiàng)、0項(xiàng)、8項(xiàng)、0項(xiàng)、2項(xiàng)、3項(xiàng)、4項(xiàng)、0項(xiàng)、13項(xiàng)、6項(xiàng)、77項(xiàng)、5項(xiàng)、1項(xiàng)。

據(jù)山東證監(jiān)局公開信息,此番上市,興業(yè)汽配輔導(dǎo)備案的時(shí)間為2019年9月26日。

根據(jù)《金證研》南方資本中心測算,2019年至2022年8月31日,興業(yè)汽配及子公司申請(qǐng)的專利數(shù)量為89項(xiàng),占興業(yè)汽配及子公司申請(qǐng)專利總數(shù)的72.95%。對(duì)于2019年開啟上市計(jì)劃的興業(yè)汽配而言,其涉嫌“突擊”申請(qǐng)專利。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮。面對(duì)上述種種問題,興業(yè)汽配上市之路能走多遠(yuǎn)?猶未可知。