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再次套現(xiàn)35.8億美元,馬斯克還會繼續(xù)減持嗎?
時間:2022-12-19 13:03:55  來源:侃見財經(jīng)  
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新能源汽車擠泡沫還在繼續(xù),馬斯克的減持依舊沒有停止。

為了減持,馬斯克找了很多借口,交稅、收購?fù)铺囟际撬睦碛?。為了減輕自己減持給特斯拉股價帶來的壓力,他甚至事先在推特上發(fā)起了投票,當(dāng)票數(shù)大多數(shù)人都支持他減持之后,他才進行了減持。

當(dāng)?shù)貢r間12月14日,根據(jù)美國證監(jiān)會披露的信息顯示,馬斯克在12月12日至12月14日三天的時間里,出售了至少2200萬股特斯拉的股票,出售均價為165美元/股。據(jù)此計算,馬斯克此次套現(xiàn)約為35.8億美元,約合人民幣250億元。


(資料圖片僅供參考)

減持完成之后,馬斯克仍然持有特斯拉13.4%股份,仍然是最大股東。

根據(jù)統(tǒng)計顯示,年內(nèi)特斯拉跌幅已經(jīng)達到了57%,由于特斯拉市值的縮水,馬斯克也丟失了全球首富的寶座,取而代之的是LVMH集團的董事長兼CEO阿爾諾。

從首富的變遷,我們可以清晰的看到全球產(chǎn)業(yè)的變遷,去年9月馬斯克從貝佐斯手中接過了全球首富的“權(quán)杖”,當(dāng)時全球新能源汽車以及產(chǎn)業(yè)鏈的估值、投資都達到了頂峰。到了2021年年底,馬斯克開始“預(yù)言”全球經(jīng)濟衰退,并且釋放出了裁員的信號。

進入2022年之后,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈開始進入擠泡沫階段,車企從原來的講概念逐漸過渡為用產(chǎn)能來衡量一家車企。作為全球新能源汽車的龍頭企業(yè),特斯拉首當(dāng)其沖的受到了沖擊,盡管今年以來特斯拉產(chǎn)能并不差,且月均交付數(shù)量突破了十萬輛。

那么,特斯拉為什么會出現(xiàn)如此大幅度的下跌?特斯拉目前估值是否合理?馬斯克的減持行為還會不會繼續(xù)?

首先,今年年初馬斯克盯上了推特,并且進行了大半年的拉鋸戰(zhàn),直至10月才以440億美元將推特收入囊中。

為了籌集這部分費用,馬斯克自然想到了手中特斯拉的股票,其本人也在今年4月、8月,先后出售價值約為85億美元和價值約為69億美元的特斯拉股票。收購?fù)瓿芍螅?1月馬斯克繼續(xù)減持,理由是拯救推特。

統(tǒng)計顯示,年內(nèi)馬斯克連續(xù)出售推特的股票已經(jīng)超過了9400萬股,平均價243.46美元/股,總值約229.3億美元。而且,當(dāng)下特斯拉股價相比于高位已經(jīng)腰斬,處于低位馬斯克的減持行為依舊沒有停止,實際上動機已經(jīng)非常明顯了。

答案可能就是資產(chǎn)配置。

而另外一個因為資產(chǎn)配置而導(dǎo)致身價大幅縮水的富豪則是大名鼎鼎的比爾蓋茨。之所以會出現(xiàn)這種情況是因為,在馬斯克的身價構(gòu)成當(dāng)中,絕大部分的比例都是特斯拉的股票。而以股票計價的方式對于富豪而言,抗風(fēng)險能力極差。因為公司股價大概率會隨著市場的變化而變化,因此全球絕大部分富豪的投資都相對而言比較分散,這樣雖然不能利益最大化,但是能最大程度避免經(jīng)濟危機以及其他風(fēng)險帶來的沖擊。

經(jīng)過此前的大漲,特斯拉的估值泡沫已經(jīng)比較嚴(yán)重,此時對于馬斯克而言是一個絕佳的減持位置,馬斯克不可能輕易就放棄減持的機會。而購買推特也是其資產(chǎn)配置的一種方式,因為過去幾年里,馬斯克利用其在推特上的影響力幫助特斯拉省去了數(shù)以億計的廣告費。

綜合而言,目前特斯拉開始穩(wěn)步盈利,其企業(yè)也開始由原來的靠融資續(xù)命轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨碓煅l(fā)展的良性健康發(fā)展之路。對于企業(yè)的大股東而言,企業(yè)到了成熟期自然要減持部分股票以應(yīng)對未來的需求。所以,未來馬斯克大概率還會繼續(xù)減持,只是因為特斯拉股價的下跌壓力較大,明年有可能會啟動回購。