國航搶在2022年的最后一天發(fā)布了收購山航控股權(quán)的有關(guān)信息。
對于*ST山航B的流通股東來說,其中最重要的一條信息就是:
國航不會調(diào)整2.62港元/股要約收購價格!
(資料圖片)
因為,對于*ST山航B來說,無論國航收購山航是否成功,山航必將退市。
這一點,翼哥在多篇文章中已做了分析,并多次提醒持有*ST山航B的巨大風險。
因為一旦退市,對于持有山航股票來說的個人股東,其實沒有太大意義。
當然有網(wǎng)友反駁我的這一觀點。
不同意我的觀點沒關(guān)系,投資股市:
實際上,都是想賺股票價格差,如果炒成長期股東,就沒有什么意義了。
特別是退出二級市場交易之后,沒有了流動性,你手上的幾萬幾十萬股幾百萬股,只靠未來的分紅獲利,與你當初投入的成本之間的差距可想而知。
在股市千萬不能做頑固派。
進入2023年以后,*ST山航B也遭遇重挫,一連四個一字跌停板。
周跌幅高達18.55%。
大有從哪里來,到哪里去的勢頭。
按照2.62港元/股的收購價,高于這個價格,還是存在一定風險的。
低于這個收購價,則有套利空間。
從目前來看,*ST山航B還有下跌空間。
對于持有*ST山航B,尤其是長期持有的股民來說,則遭受了巨大的損失。
股吧里有個網(wǎng)友放出了自己的賬戶持有信息:
持有成本為18.01港元,由此推斷至少持股7年以上。
當初買入58000股,投入資金104.5萬港幣。
到1月3日這一天,股價4.71港幣,已經(jīng)虧了78.96萬港幣。
這一虧損,還在不斷放大,畢竟今天已經(jīng)跌到了4.04港幣,虧損又增加20多萬。
這位股民網(wǎng)友的虧損嚴重,教訓慘重。
說實話,如果放到我們自己身上,心態(tài)恐怕也會失衡。
不過,股市有風險,入市需謹慎,這話可不是白說的。
翼哥多次提醒,建議:
股市真的不適合散戶、個人。
不做研究,不做分析,只做愛幻想的傻白甜,怎能不虧呢?
如果想炒股,真的還不如定投一些基金。