2023年一季度，新能源作為表現相對滯后的板塊，頗受市場詬病和基民擔憂。最近，基民也總是用“跌無可跌，觸底反彈”來調侃新能源賽道的行情與走勢。用業(yè)內專業(yè)人士的話來說，板塊輪動、行業(yè)具有周期性是客觀現實，沒有只漲不跌的股票，也沒有永遠的“投資熱點”，那新能源賽道的漲跌自然也是符合市場輪動規(guī)律的。
要知道新能源賽道曾經和現階段的人工智能以及數字經濟板塊一樣，是投資者追捧的“黃金賽道”，只不過經歷高位回撤后便“風光不在”，于是有不少基民想要“砍倉”新能源。那新能源行業(yè)真的有問題嗎？我們今天就來盤一盤關于新能源的那些事兒。
(資料圖)
暫且不說行業(yè)有沒有問題，但至少市場是存在顧慮的。那先來一起看看新能源行業(yè)的發(fā)展現狀如何？
在現階段，雖然石油、煤炭在我國的能源結構中依然占有舉足輕重的地位，但我國積極面對、致力實現“碳達峰和碳中和的目標”，在新能源汽車普及率、光伏設備安裝率等已經走在了世界前列?？傊?strong>新能源產業(yè)的迅速發(fā)展是我國實現能源可持續(xù)發(fā)展的重要力量。
那新能源板塊在經歷了連續(xù)多個季度的下跌后，此次絕地反擊又能否迎來持續(xù)的升溫呢？
雖然市場漲跌行情受多種因素的影響，但可以確定的是新能源板塊此次反彈與基本面無關，最根本的原因是因為過去近一年新能源板塊跌跌不休，主要還是因為之前漲的比較多，跟基本面沒有多大關系，行業(yè)基本面依然是向好的。
A股本身就是一個典型的題材趨勢投資市場，今年的風口在人工智能板塊尤為凸顯。但新能源行業(yè)與人工智能板塊不同的是，它已經進入了快速的商用階段，過去近一年的下跌主要是消化估值，而不是題材成長性證偽。當然，隨著盈利的不斷釋放，估值已在進行回調?？偟每磥?，新能源雖然已經過了快速增長階段，但新能源整個行業(yè)依然是不斷向上的，只是增速相對緩慢了而已。
跌多漲少，新能源還值得上車嗎？想必這才是當下鵬友們比較關注的問題。
接下來我們就以新能源汽車為例，來分析一下新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。從短期來看，政策導向對于新能源汽車的發(fā)展具有較強影響，如果新能源汽車補貼時間延長，對于股價或有短期提振影響，疊加TMT賽道過熱，科技股退潮的短期背景，新能源汽車賽道也有望迎來回升。從中期來看，目前碳酸鋰的價格處于底部位置，后期有望迎來反彈，并且逐漸回歸到較為合理的位置，電池廠家以及整個產業(yè)鏈有望迎來穩(wěn)定發(fā)展。從長期來看，新能源汽車的發(fā)展已經勢不可擋，國內和國際的新能源汽車滲透率依然有廣闊增長空間。總而言之，盡管新能源股在今年前一階段表現欠佳，但仍擁有后期發(fā)力的潛在優(yōu)勢。
對于普通投資者來說，望遠鏡和放大鏡同樣重要，用放大鏡進行合理的風險管控，用望遠鏡看趨勢、看戰(zhàn)略。所以，在投資中，我們不應僅盯著短期的漲跌，而應當在復蘇主線下用好望遠鏡，以戰(zhàn)略的眼光和長期的意識來投資新能源賽道。
注：本信息僅用于鵬華基金投資者教育宣傳，測試結果僅供參考。本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息做出決策。我們力求本材料信息準確可靠，但對這些信息的準確性或完整性不作保證，亦不對因使用該等信息而引發(fā)的損失承擔任何責任?；鹩酗L險，投資需謹慎。