“油痛”
編者按：鳳凰WEEKLY財(cái)經(jīng)（ID：fhzkzk），作者：龔宸芫，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布，頭圖來源攝圖網(wǎng)
時(shí)針剛指向17點(diǎn)半，汪晴就沖下樓。25分鐘后，騎共享單車回家的她直奔小區(qū)車庫。這一刻，她無比慶幸自己有隨身攜帶車鑰匙的習(xí)慣。
還是晚了一步，等汪晴以最快速度將自己的車開到離家最近的加油站時(shí)，門口已排成長龍。
3月17日24時(shí)，國內(nèi)成品油零售價(jià)調(diào)整再次開啟。
根據(jù)國家發(fā)改委消息，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)750元、720元。折合升價(jià)，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上調(diào)0.59、0.62、0.61元。這意味著，95號汽油正式突破9元大關(guān)。
以北京為例，中石化（北京）最新油價(jià)顯示，92號汽油調(diào)整后價(jià)格為8.65元/L，95號汽油則升至9.21元/L。
此前，3月3日的調(diào)價(jià)讓92、95號汽油全面進(jìn)入8元時(shí)代。
全國各地的加油站從調(diào)價(jià)前一天凌晨就開始忙碌起來。“節(jié)假日都沒遇到過這么多人?！?月16日24點(diǎn)，加油站上夜班的工作人員一邊取下加滿92號汽油車輛的油槍，一邊埋怨自己的“苦命”夜班。
輪值白班（17點(diǎn)下班）的工作人員則認(rèn)為自己無比幸運(yùn)，“這幾天白班都沒啥人，他們（夜班同事）說的畫面我沒遇到過?！?/p>
加油站忙碌背后，是成群結(jié)隊(duì)的燃油汽車車主對于漲價(jià)前加滿油箱的需求；他們覺得，加滿一箱油，就是在9元油價(jià)來臨前省下的最后一筆硬性成本。
為此，有的車主不惜排隊(duì)等待2小時(shí)。
也有不少車主宣布，油價(jià)上調(diào)后，自己的主要出行方式將改為公交/地鐵或小電驢，“就當(dāng)是為碳中和做貢獻(xiàn)了”。
對部分燃油網(wǎng)約車司機(jī)、貨運(yùn)司機(jī)來說，油價(jià)上漲意味著日子更難過。
“今天就接到6單，（收入）300塊錢，日子越來越難過了。”即便加油只需要幾分鐘，同城貨運(yùn)司機(jī)老馬也要下車和前來加油的同行抱怨，“單子越來越少，油價(jià)又一直漲，真跑不下去了。”
每次油價(jià)上漲，都令燃油車車主們?nèi)馓郏腥烁墓步煌ǔ鲂?，有人更換新能源車，還有人直接跨上了自行車。
但在這個(gè)已經(jīng)離不開車輪的時(shí)代，“油痛”，很長一段時(shí)間內(nèi)是一種避無可避的痛。
排隊(duì)2小時(shí)，搶最后的8元油
“晚一個(gè)小時(shí)再約飯，你改改預(yù)約，下班我先沖加油站，再不加油就9塊了。”為了加油，汪晴決定下班推遲和閨蜜的約會(huì)。
汪晴的車是一輛粵牌照的JEEP大指揮官，油箱容量為70L，按照最新調(diào)價(jià)后，廣東95號汽油9.39元/升的價(jià)格計(jì)算，相比2022年第一次（1月17日）調(diào)整后的油價(jià)，加滿一箱油，需要多花大約93元。
“曾經(jīng)600元開2個(gè)月，這次爭取開4個(gè)月，只在下雨天開?！蓖羟缯{(diào)侃道。
調(diào)價(jià)前一天傍晚，不少地區(qū)的加油站都“復(fù)刻”了2021年國慶高速服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)的一幕。
不少地區(qū)排成長龍，圖源微博平臺
“上班6年，我都沒見到過像現(xiàn)在客流量這么多的時(shí)候。”一中石化加油站工作人員發(fā)出感嘆。
這一行為也影響了加油站附近的交通，造成長時(shí)間交通擁堵。其中，寧波交警在16日下午18點(diǎn)發(fā)出預(yù)警：“受到油價(jià)調(diào)整的影響，目前加油站周邊通行繁忙，甬臨線鄞州石化加油站車輛排長隊(duì)。”
寧波交警官方截圖
微博上，有車主發(fā)視頻吐槽自己排隊(duì)排了3個(gè)路口。2個(gè)小時(shí)后，成功加滿95號汽油。
一些加油站的存貨甚至已經(jīng)被搶空，有車主表示，自己連跑2個(gè)加油站都被通知92號、95號汽油售完。
有意思的是，相比3月17日24時(shí)調(diào)價(jià)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，多數(shù)車主選擇了在16日晚間開始就排隊(duì)加油。
16日晚間，《鳳凰WEEKLY財(cái)經(jīng)》記者走訪北京多家中石油、中石化加油站，發(fā)現(xiàn)不少站點(diǎn)均出現(xiàn)排隊(duì)情況，車主們的一致訴求是：加滿油箱。
“來都來了，熬夜排隊(duì)也要加滿再走?！蓖砩?0點(diǎn)，排在末尾的車主咬牙表示。
16日晚間，加油站排隊(duì)明顯
也有車主表示，16日就來加油就是為避免遇到17日更加擁堵的局面。
不過到了17日，記者通過全天的觀察，發(fā)現(xiàn)前一日擁堵的加油站，此刻只有少量的車主，與前一日形成鮮明對比。
17日，不少加油站空空蕩蕩
“16日前來加油的很多車主誤以為是晚上24點(diǎn)漲價(jià)，所以第二天反而沒什么人來加油了?！奔佑驼疽还ぷ魅藛T說。
康師傅栽了“老壇酸菜”的跟頭，白象或是最后贏家？康師傅栽了“老壇酸菜”的跟頭，白象或是最后贏家？,沉寂了許久的白象方便面終于迎來了爆發(fā)，但“爆紅”會(huì)不會(huì)只是曇花一現(xiàn)？在網(wǎng)上也能發(fā)現(xiàn)上述跡象。各大社交平臺上，對比16日，網(wǎng)友們次日對于加油一事的分享大大減少。
或許是汪晴的行動(dòng)速度夠快，她排隊(duì)1小時(shí)就加滿了95汽油，而換來的代價(jià)是“鴿”了閨蜜。
“下次油價(jià)就算漲2塊也不想去搶了，排隊(duì)太累了?！北婚|蜜狠批一頓的汪晴，決定改掉跟風(fēng)行為。
這樣的搶加油行為，在很多人看來并不理解。“排隊(duì)一兩小時(shí)耗費(fèi)的時(shí)間、精力和燒的油，都已經(jīng)抵得上油價(jià)上漲的錢了。加油的意義何在？”
在排隊(duì)的車主們看來，成本是一回事，從眾心理又是另外一個(gè)原因。
“也不是非要節(jié)省這幾十塊錢，大家都去搶了，我也就跟著去了?！庇熊囍魅绱朔瘩g。
新能源真香，公交最便利
雖然提前把愛車的油箱加滿，但平時(shí)上下班通勤，汪晴早已選擇騎自行車。
“20分鐘就能到公司，路上不擔(dān)心堵車，騎車能減肥。”將這些話反復(fù)默念100遍后，汪晴將自己的JEEP大指揮官停在家里，只作為節(jié)假日長途出行或遇到惡劣天氣時(shí)使用。
在沒有父母補(bǔ)貼后，汪晴的工資堪堪撐起日常開銷。近期油價(jià)持續(xù)上漲，讓她應(yīng)付油費(fèi)有些吃力。
住處離單位只有5公里，所以她認(rèn)為騎車上下班代替開車是最合適的選擇。
遭冷落的不只是汪晴的車，還有不少人表示從18日開始，要做好汽車長期吃灰的打算。
有車主在網(wǎng)上表示，自己已經(jīng)將車停在地庫，蓋上了遮陽網(wǎng)，“送小孩上學(xué)用小電驢就夠了?！?/p>
還有車主18日凌晨曬出買五菱宏光MINI EV的單據(jù)，并配文：“95號油價(jià)已經(jīng)不允許開油車了，即將成為尊貴的新能源車主，老頭樂真香。”
與油價(jià)上漲相對應(yīng)的，是新能源汽車又來蹭熱點(diǎn)了。
油價(jià)影響下，各家新能源汽車銷售借勢在朋友圈宣傳純電汽車，有銷售稱，“相比高漲的油價(jià)，買電車是最合適的選擇。”
3月18日上午，《鳳凰WEEKLY財(cái)經(jīng)》記者致電咨詢五菱宏光4S店，銷售稱MINI EV長續(xù)航版本需要等車1個(gè)月，主要原因是供應(yīng)緊張。
不過，有分析指出，在當(dāng)下背景下，純電汽車未必是最好的選擇。
因持續(xù)受原材料漲價(jià)影響，近期，20余家新能源車企宣布旗下車型漲價(jià)，涵蓋車型從幾萬元的低端車到幾十萬元的高端車。還有媒體稱，未來一段時(shí)間內(nèi)還有大批新能源汽車將會(huì)（再次）漲價(jià)。
除了漲價(jià)風(fēng)波，不少新能源汽車還面臨長達(dá)數(shù)月的交付等待期。在供應(yīng)鏈短缺、需求上漲的雙重影響下，不少車企并未能及時(shí)釋放2021年積壓已久的訂單量。
其中，部分熱門車型的等待周期甚至超過了半年。
“要說還是公共交通最便利?！痹谶@條評論下，有超過500人表示贊同。
“油價(jià)調(diào)整，或許可以嘗試一下公交車出行？”3月17日一早，四川西昌月城公交官方微博便開始借勢宣傳。
天津地鐵同日也在官方微博借勢：“還是乘坐低碳快捷的地鐵最靠譜?！?/p>
當(dāng)司機(jī)月入2萬，卻不如當(dāng)保安
張家口的老馬在北京跑貨運(yùn)有7年了。他在最輝煌的時(shí)候，將陪伴其5年的老菱智（7座MPV）換成了頂配汽油版福田G5（中面），后者價(jià)格是前者的兩倍。
2020年下半年，是屬于老馬的“黃金”時(shí)代。在他早6晚10的努力下，月入3萬并不是很難完成的目標(biāo)。
在疫情影響下，同城貨運(yùn)迎來新一輪高峰。數(shù)據(jù)顯示，2020年，貨拉拉業(yè)務(wù)量較前一年同比增長50%。滴滴也“嗅”到了新商機(jī)，同年4月，滴滴貨運(yùn)正式成立；其上線僅3個(gè)月便實(shí)現(xiàn)日訂單持續(xù)突破10萬。
不過好景不長，同城貨運(yùn)的吃香，讓一大批人涌入該市場，一度造成勞動(dòng)力過剩局面。
從2021年下半年開始，盡管每天跑到后半夜才收車休息，老馬感覺到手的單量還是一天比一天少，到手的錢也隨之減少。相比一年前，他已經(jīng)從房租2000元的天通苑向北搬到了昌平區(qū)一位村民的自建房，每月房租可以省下約1000元。
“（相比2020下半年）每箱油成本都要高出200多元，我拿什么養(yǎng)孩子？”老馬越想越難過，話語中已有些哽咽。
如今，油價(jià)的上漲，已經(jīng)讓老馬想過改行。“送外賣也行，我老鄉(xiāng)也在北京，現(xiàn)在他收入比我高?！?/p>
從《鳳凰WEEKLY財(cái)經(jīng)》隨機(jī)采訪的五六位同城貨運(yùn)司機(jī)來看，他們都肩負(fù)重任，但越來越少的任務(wù)單、上漲的物價(jià)、油價(jià)和他們的收入所形成的矛盾越來越大。
有好幾位司機(jī)表示，如果接下來幾個(gè)月還是此等窘?jīng)r，他們會(huì)選擇回老家或南下再找新工作，“實(shí)在耗不起?！?/p>
老家河北邢臺的李東是一名“老”網(wǎng)約車司機(jī)了。
他的朋友在北京當(dāng)保安，一個(gè)月8000元還包吃住。他的收入雖然比朋友高出一倍有余，但平臺會(huì)抽他30%的費(fèi)用，每個(gè)月租車費(fèi)用也有小5000元，再加上高昂的油價(jià)成本、租房成本……李東決定下半年改行，去當(dāng)一名保安。
“我一個(gè)月雖然能跑2萬元，但成本太高了，每個(gè)月能寄回家的錢要打3折?！崩顤|認(rèn)為，高漲的油價(jià)又新增一兩千成本。“當(dāng)保安雖然上下班時(shí)間固定，但工資是純利潤。我跑車每個(gè)月又累又苦還要承擔(dān)各種成本，越想越不值得?！?/p>
當(dāng)記者問及其是否有意愿用電車跑網(wǎng)約車以節(jié)省跑車成本時(shí)，李東直搖頭。“電車?yán)m(xù)航對我們來講特別不友好，再加上我們很容易跑過廠家承諾的質(zhì)保里程，超過質(zhì)保，修車又是大難題，省下的油錢還不夠修車錢，所以能不碰就不碰?！?/p>
雖然高昂的油價(jià)“嚇退”了不少人，但有關(guān)部門表示，這并不是常態(tài)。
3月17日，國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果國際油價(jià)繼續(xù)上漲，但不超過每桶130美元時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整；如高于每桶130美元，根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，按照兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益，保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的原則，采取適當(dāng)財(cái)稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。
展望后市，國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心預(yù)計(jì)，短期內(nèi)供需兩方面因素都將對油價(jià)產(chǎn)生影響，而俄烏局勢仍是影響油價(jià)的最大不確定因素。
綜合來看，后期油價(jià)將以震蕩運(yùn)行為主，如果俄烏達(dá)成停戰(zhàn)協(xié)議，油價(jià)仍有較大幅度的下跌空間。