自從俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，美國(guó)的柴油供應(yīng)一直緊張，因?yàn)橹撇藐庼蚕略S多煉油商不敢購(gòu)買或運(yùn)輸俄羅斯石油及石油產(chǎn)品，而歐洲和拉美的買家都在爭(zhēng)相確保供應(yīng)，因此美國(guó)的柴油出口量超過了過去幾年的水平。
根據(jù)能源分析公司Vortexa的分析，4月以來(lái)，美國(guó)墨西哥灣沿岸的水上柴油出口量上升到130萬(wàn)桶/日，有望達(dá)到自2016年1月該石油分析公司開始跟蹤這一數(shù)據(jù)以來(lái)的最高月度水平。而美國(guó)政府?dāng)?shù)據(jù)同樣顯示了類似的飆升，4月初全國(guó)柴油周出口量激增至174萬(wàn)桶/日，為2018年6月以來(lái)最高。
據(jù)悉，墨西哥灣區(qū)的油、氣產(chǎn)量分別占全美的17%及5%；雪佛蘭、荷蘭皇家殼牌及?？松梨诘却笥凸驹诋?dāng)?shù)囟紦碛旋嫶螽a(chǎn)能。
對(duì)美國(guó)柴油的需求上升，凸顯了俄烏沖突對(duì)全球能源貿(mào)易的顛覆程度。歐美國(guó)家對(duì)俄羅斯的制裁讓美國(guó)占領(lǐng)了更多的能源市場(chǎng)，不過值得關(guān)注的是，美國(guó)國(guó)內(nèi)供應(yīng)將繼續(xù)緊張，因?yàn)閺目ㄜ囘\(yùn)輸?shù)睫r(nóng)業(yè)的燃料的高成本繼續(xù)推高通脹水平。
過去一個(gè)月，紐約的柴油期貨在每加侖3到4美元之間徘徊，且出口量繼續(xù)在上升，而一年前的價(jià)格則低于每加侖2美元。近年來(lái)，大多數(shù)海灣地區(qū)的水運(yùn)柴油出口到了拉丁美洲，這種情況本月仍在繼續(xù)，因?yàn)槟厦勒M(jìn)入冬季干旱季節(jié)，那里的一些水電需求通常會(huì)轉(zhuǎn)向以柴油為燃料的發(fā)電。
此外，歐洲也加大了對(duì)美國(guó)柴油的進(jìn)口，以此擺脫對(duì)俄羅斯能源的依賴，不過可能也是杯水車薪。不久前，華爾街見聞文章談及歐洲加油站“怪象”——柴油賣得比汽油貴，有17個(gè)國(guó)家的柴油價(jià)格高于汽油，而這在一定程度上是俄羅斯柴油出口減少的后果，柴油極度短缺也加劇了這一現(xiàn)象。托克集團(tuán)CEO就曾警告，柴油市場(chǎng)之后會(huì)變得更緊張，可能甚至導(dǎo)致缺貨。
彭博社稱，高出口和高消費(fèi)正在消耗美國(guó)的餾分油庫(kù)存，4月初，美國(guó)的餾分油庫(kù)存降至2014年以來(lái)的最低水平。
在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不斷增長(zhǎng)的情況下，美國(guó)今年夏天的柴油需求預(yù)計(jì)將在卡車運(yùn)輸和工業(yè)部門的需求上升中進(jìn)一步提高。使用柴油為機(jī)械提供動(dòng)力的美國(guó)農(nóng)民，今年春天正在種植2017年以來(lái)最大規(guī)模的玉米和大豆作物。根據(jù)美國(guó)能源信息署EIA預(yù)測(cè)，今年夏天柴油出口將會(huì)達(dá)到平均每天130萬(wàn)桶，比去年夏天增長(zhǎng)38%。