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世界今日報(bào)丨比亞迪強(qiáng)制OTA,誰不高興
時(shí)間:2023-06-29 07:29:41  來源:引領(lǐng)外匯網(wǎng)  
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你的比亞迪,升級了嗎?


【資料圖】

編者按:本文來自微信公眾號 陸玖商業(yè)評論(ID:liujiucaijing69),編輯:失魂引,創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

比亞迪強(qiáng)制OTA升級事件愈演愈烈,比亞迪官方暫未作出實(shí)質(zhì)性回應(yīng),怎樣才能保障用戶權(quán)益?

???????????????????長城舉報(bào)比亞迪一事已過去一段時(shí)間,盡管此事尚未完全平息,但新的風(fēng)波已經(jīng)到來。

最近,很多比亞迪車主在社交平臺吐槽,在不知情的情況下,被強(qiáng)制OTA升級:車在車庫里放著,半夜出現(xiàn)自啟動(dòng)情況;甚至有些車主在半夜準(zhǔn)備用車時(shí),發(fā)現(xiàn)車子啟動(dòng)不了,影響到正常使用。

更重要的是,還有車主表示比亞迪強(qiáng)制OTA升級更改車機(jī)程序,頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致出現(xiàn)燒油。根據(jù)數(shù)位車主回憶,在“油箱門”事件發(fā)生之前,似乎沒有出現(xiàn)過這種情況,上述這些問題是在此次OTA升級之后發(fā)生的。

社交平臺上眾說紛紜,目前從各種帖子中可以看出,大多是秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i車主在反映問題,而這,恰好是前段時(shí)間長城舉報(bào)比亞迪的兩款車型。

這么做合規(guī)嗎?

通過部分車主分享的照片可知,此次升級版本為 V1.2,升級推送公告顯示僅對兩項(xiàng)功能進(jìn)行優(yōu)化:優(yōu)化NFC適應(yīng)性、提升駕乘舒適性,沒有新增其他功能。

從車主反饋來看,此次升級為免費(fèi),在車輛熄火時(shí),中控屏仍未停止工作,依舊亮屏,并彈出升級頁面,提醒車主升級。

本以為只是一次常規(guī)的升級,但很多車主卻表示,在拒絕了幾次升級頁面后,還是被強(qiáng)制升級了。

一位秦PLUS DM-i車主稱,“6月3號晚上,車機(jī)彈窗提示升級版本,我明明點(diǎn)了暫不升級,等到第二天用車時(shí)就發(fā)現(xiàn)車被強(qiáng)行OTA升級了,然后就發(fā)現(xiàn)了車輛的電量和續(xù)航里程與前一晚最后使用時(shí)間的不一樣,估計(jì)是半夜自己偷偷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了?!?/p>

被強(qiáng)制OTA的車主不在少數(shù)。有車主表示,在沒有被告知的前提下,早上開車時(shí),中控屏突然顯示“功能自匹配成功,重啟生效”,并等待確認(rèn)。

還有一位比亞迪秦PLUS DM-i車主稱,自己的車分別于6月13日、6月15日凌晨2-3點(diǎn)自動(dòng)啟動(dòng),每次持續(xù)30分鐘左右。

很快,網(wǎng)上便掀起了一波有一波有關(guān)比亞迪強(qiáng)制OTA升級的討論。

根據(jù)工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心去年發(fā)布的《關(guān)于開展汽車軟件在線升級備案的通知》,按照備案要求,企業(yè)應(yīng)履行告知義務(wù),升級執(zhí)行前向車輛用戶告知OTA升級的目的、內(nèi)容、所需時(shí)長、升級影響、注意事項(xiàng)等信息,升級執(zhí)行后告知車輛用戶升級結(jié)果。

從備案細(xì)則來看,如果比亞迪車主反映的半夜偷偷OTA升級情況若屬實(shí),那相關(guān)車企恐違反了監(jiān)管規(guī)定。

更關(guān)鍵的是,很多車主表示:OTA升級后,發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)邏輯被改了,在純電(EV)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)會自己啟動(dòng),即使是接近滿電的情況下依然如此,從而導(dǎo)致油耗增加。

前段時(shí)間主動(dòng)選擇OTA升級的宋PLUS DM-i車主小屈提到,“我剛加的油,90%的電,燒了我5公里的油,顯示的還是EV模式。”在向比亞迪售后反映時(shí),售后告訴他,“這是長時(shí)間沒用發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故。”

對于售后這一答復(fù),小屈并不認(rèn)同。他告訴陸玖商業(yè)評論,“以前就不會出現(xiàn)這種情況,就是這次升級完OTA之后出現(xiàn)的?!?/p>

秦PLUS DM-i車主阿峰也遇到了類似的情況,“我早上送娃上學(xué),在電量70%的情況下,也啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了,但前一天HEV才跑的高速,按道理應(yīng)該不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)?!?/p>

有車主翻看了一下車輛使用說明書,上面寫到,用戶若長期EV行駛,會觸發(fā)該功能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),此時(shí)“EV”進(jìn)入“HEV”,直到碳罐負(fù)荷滿足要求,退出該功能。從上述幾位車主的經(jīng)歷來看,顯然并不符合這種情況。

而至于說明書中“長期EV行駛”一詞中,所謂“長期”的具體時(shí)間界定,比亞迪官網(wǎng)客服稱,“目前暫未收到時(shí)間上的通知,建議您和有您車型權(quán)限的售后門店的技師人員咨詢一下,看是否有時(shí)間上的信息?!?/p>

陸玖商業(yè)平臺就此向鄭州的比亞迪銷售進(jìn)行溝通,對方說,“在市區(qū)里面正常行駛,在EV模式下,如果有80%-90%的電,發(fā)動(dòng)機(jī)正常情況下是不會啟動(dòng)的。如果出現(xiàn)這種情況,要么是車主沒操作好,要么是在踩地板油超車,加速時(shí)需要?jiǎng)恿?,但是電又跟不上來,發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)了?!?/p>

但這種回答顯得有些“所問非所答”,因?yàn)檫@僅解釋模式會在哪些情況下進(jìn)行切換,而對于“升級”問題進(jìn)行了回避。

升級時(shí)間巧合

陸玖商業(yè)評論注意到 , 車主吐槽 OTA升級的時(shí)間主要集中在6月初,正好就在長城舉報(bào)比亞迪事件之后。

當(dāng)時(shí),長城舉報(bào)比亞迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i使用常壓油箱,整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。

“巧合”的OTA升級時(shí)間,引發(fā)大眾猜想,有人猜測,比亞迪這波操作或是在某個(gè)角度,印證了長城的舉報(bào)。

在“油箱門”事件之后,比亞迪曾在互動(dòng)易平臺上回復(fù)投資人的提問,“比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù),該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前,即使車輛在EV模式下長時(shí)間使用,也會自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),4分鐘左右即可解決問題,既不增加油耗,也不增加噪音,還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)?!?/p>

但事實(shí)上,“在EV模式下,給人一種偷偷摸摸在燒油的感覺,最主要的是,強(qiáng)制進(jìn)入EV模式,還在燒油?!毙∏f道。

小屈的遭遇并非個(gè)例。車主小壹表示,以前半個(gè)月不用油也不會啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),買車到現(xiàn)在已經(jīng)跑了4萬公里,之前電量在25%以上,發(fā)動(dòng)機(jī)就不會啟動(dòng);但現(xiàn)在顯示有96%的電量,卻啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),“說是為了保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī),就是一個(gè)借口”。

在比亞迪的相關(guān)吐槽帖子下,評論區(qū)的回答似乎很多都圍繞長城舉報(bào)比亞迪展開。一位網(wǎng)友表示,“作為一個(gè)汽修人,長城(的舉報(bào))是真的?!备怯芯W(wǎng)友犀利地指出,“常壓油箱不合格,為何要車主買單。”

長城舉報(bào)比亞迪事件已經(jīng)過去一個(gè)多月,目前還沒有蓋棺定論。比亞迪強(qiáng)制OTA升級,是否與舉報(bào)相關(guān),在相關(guān)調(diào)查結(jié)果出來之前,無法直接下定論。

車主開始分化

目前,比亞迪車主分成兩大陣營,一部分因此次比亞迪 OTA事件逐漸對比亞迪失望,甚至粉轉(zhuǎn)黑,要求比亞迪盡快解決目前出現(xiàn)的問題;另一部分車主對比亞迪持維護(hù)態(tài)度,表示比亞迪并沒有偷偷升級,目前相關(guān)帖子為車主故意黑比亞迪。

“我被迫強(qiáng)制升級了系統(tǒng),以前都沒有這個(gè)情況”,車主宏仔失望地說,“本來還準(zhǔn)備再過一兩年買臺唐,現(xiàn)在還是不要了?!?/p>

不過,也有車主繼續(xù)站隊(duì)比亞迪。

漢ev車主小趙在相關(guān)吐槽帖下表示,“我也是同款車,開了大半年,8000多公里,從來沒什么毛病啊?!?/p>

還有網(wǎng)友表示,“過幾天提宋,跟著銷量走,應(yīng)該錯(cuò)不了?!?/p>

陸玖商業(yè)評論走訪多家比亞迪門店,均提及網(wǎng)上目前出現(xiàn)的各種問題時(shí),有些銷售表示并不知情,也不相信會出現(xiàn)這樣的情況。比亞迪官網(wǎng)客服同樣也給出“暫未收到相關(guān)的反饋”的回復(fù)。

特別是對于車輛是否會自動(dòng)進(jìn)行OTA升級這一問題,一位比亞迪銷售表示,“不會發(fā)生這樣的事情,如果車主不操作,車是不會自己啟動(dòng)的?!薄澳壳暗昀飦淼能囍鳑]有反映過這些問題,他們主要是來保養(yǎng)或者維修?!?/p>

“車長期虧電的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)會啟動(dòng)給車發(fā)電。比方說,你這車在這兒放了3個(gè)月都沒開,基本上放得快沒電了,對電池不好,發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)自我保護(hù)的功能,低于一定電量的話,會讓它遠(yuǎn)程自動(dòng)啟動(dòng),但充的時(shí)間不會太長?!变N售補(bǔ)充道。

誰是贏家?

5月15日,長城汽車哈弗梟龍MAX正式上市,售價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬元,一個(gè)月后,宋PLUS DM-i冠軍版正式上市,售價(jià)15.98-18.98萬元。同為SUV賽道,配置大同小異,價(jià)格也不相上下,理所當(dāng)然成為競品。

提及當(dāng)前網(wǎng)上熱議的比亞迪偷偷OTA升級事件時(shí),長城哈弗銷售并未直接表態(tài),只是表示“長城不會出現(xiàn)這樣的情況,(OTA)升級之前都會提醒車主,肯定不能影響到正常使用?!?/p>

此外,其他車企的銷售對于車機(jī)升級方面也表示,“車輛OTA之前都會提醒?!?/p>

選車網(wǎng)行業(yè)人士表示,若比亞迪偷偷OTA升級事件情況屬實(shí),“其一,不符合相關(guān)規(guī)定;其二,侵犯車主權(quán)益;其三,和油箱門是否有關(guān)?比亞迪需要官方說明?!痹谠撊耸靠磥?,擅自升級OTA恐會引發(fā)一定的信任危機(jī)。

隨著比亞迪OTA強(qiáng)制升級的事件愈演愈烈,車質(zhì)網(wǎng)上投訴量增大,投訴主要集中于混動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)升級問題等。目前比亞迪對于車主們的投訴,統(tǒng)一給出回復(fù):已將所反映的問題反饋至相關(guān)部門,請耐心等候。

目前,針對網(wǎng)上出現(xiàn)的風(fēng)波,比亞迪官方暫未作出實(shí)質(zhì)性回應(yīng)。無論該情況是否屬實(shí),比亞迪也應(yīng)出于為用戶考慮的姿態(tài),既不回應(yīng)也不解決,不作為只會讓車主更加寒心。

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