去年7月份,賈躍亭憑借自己優(yōu)秀的做賬能力和忽悠能力,想方設(shè)法讓FF在美國上市了。
而FF上市后,賈躍亭不僅把自己的債主變成了股東,自己無債一身輕,同時(shí)還籌集到了10億美元資金,并表示要在2022年7月份交付FF91,打一個(gè)翻身仗。
而在今年的2月23日,量產(chǎn)版FF91量產(chǎn)版也正式在加州漢福德工廠下線,賈躍亭表示將會(huì)在7月份如期交付。
但事實(shí)上,現(xiàn)在看來,不用等到7月份,留給賈躍亭的時(shí)間其實(shí)只有33天了。
如果33天內(nèi),賈躍亭沒能給證明自己合規(guī),就要被退市,那么股市募資渠道就會(huì)對FF關(guān)閉。
原因在于納斯達(dá)克已向FF發(fā)出最后通牒,其必須在今年5月6日之前,提交2021年第3季度的正式財(cái)報(bào),否則法拉第未來將被強(qiáng)制退市。按照這個(gè)時(shí)間來推算,留給法拉第未來的時(shí)間窗口,還剩下33天。
而除了2021年3季度的財(cái)務(wù),F(xiàn)F還欠著2021年的年報(bào),這也是個(gè)大定時(shí)炸彈。
FF退市對于賈躍亭而言意味著什么?意味著FF的融資渠道基本上就完了。
目前FF賬面上的錢,不足以支撐FF91的量產(chǎn)交付,按照FF之前的說法,接下來還需要融資才行。
以前FF上市還可以用股權(quán)來融資,或者發(fā)行股票融資。但一旦退市后,這兩個(gè)渠道就斷了,再鑒于賈躍亭在中、美的信譽(yù),估計(jì)已經(jīng)沒人愿意借錢給他來造車了。
事實(shí)上,就算賈躍亭就算渡過這個(gè)33天的最后期限,甚至把2021年的財(cái)報(bào)也提交了,清除了定時(shí)炸彈,未來也難講,退市的危機(jī)仍在。
去年7月份,F(xiàn)F剛上市那一天收盤時(shí),F(xiàn)F有股價(jià)高達(dá)13.98美元,市值約45億美元,但如今已經(jīng)只有4.9美元,市值約為16億,跌去了近三分之二了。
而一旦跌到1美元,F(xiàn)F也要退市,而按照現(xiàn)在這個(gè)趨勢,只怕離1美元也不遠(yuǎn)了啊,最后結(jié)局還是退市。
不過,F(xiàn)F是FF,賈躍亭是賈躍亭,現(xiàn)在賈躍亭已經(jīng)把200億的債務(wù)變成了FF的股權(quán),就算最后FF真退市了,車也造不出來,賈躍亭也沒有遣返回國的風(fēng)險(xiǎn)。
賈躍亭會(huì)計(jì)出身,早就籌劃好了一切,他在洛杉磯的豪華海景別墅,早已切割清楚,不會(huì)承擔(dān)連帶責(zé)任,他還是能夠吃香喝辣,逍遙自在。