行情回顧
主要指數(shù)普跌，北向資金流出
(資料圖片僅供參考)
滬深主要指數(shù)普跌，行業(yè)方面，31個申萬一級行業(yè)中有2個上漲，29個下跌，其中，表現(xiàn)居前的三個行業(yè)為國防軍工（1.06%）、美容護(hù)理（0.05%）、交通運(yùn)輸（-0.11%），表現(xiàn)落后的三個行業(yè)為電力設(shè)備（-2.31%）、汽車（-1.89%）、基礎(chǔ)化工（-1.79%）。兩市A股有1147家上漲，44家漲幅超9%，3621家下跌，9家跌幅超9%。滬指跌0.80%，深成指跌1.25%，創(chuàng)業(yè)板跌1.84%，兩市總成交金額7232億元，與前一交易日相比小幅縮量。北向資金凈流出14.14億（WIND數(shù)據(jù)）。
盤面分析
C919商飛推進(jìn)，軍工板塊領(lǐng)漲
消息面上，9月13日上午，兩架C919客機(jī)分別于9時6分和9時40分從上海浦東國際機(jī)場起飛，10時51分和11時24分到達(dá)北京首都國際機(jī)場。中國東航此前公告，擬非公開發(fā)行募資引進(jìn)38架飛機(jī)項(xiàng)目，其中即包括4架C919。
根據(jù)中國商飛預(yù)測，到2040年中國客機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球比例22%，成為全球最大單一航空市場。未來20年中國將接收民航客機(jī)9084架，市場總價值超9萬億。目前C919國產(chǎn)大飛機(jī)已取得815架意向訂單，主要來自于國內(nèi)，來自于海外的意向訂單為34架。
大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括：設(shè)計(jì)研發(fā)、先進(jìn)制造(新材料、零部件、機(jī)體制造、機(jī)載系統(tǒng)、總裝集成)、運(yùn)營維修。大飛機(jī)成本構(gòu)成主要由機(jī)體、發(fā)動機(jī)、機(jī)電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)和零部件加工等部分構(gòu)成。其中，各部分價值占比約為 36%、22%、13%、17%和 12%。
數(shù)據(jù)來源：平安證券（以上個股僅做舉例說明）
指數(shù)分析
滬指低開震蕩，成交量縮小
上證指數(shù)今日低開于3225點(diǎn)，開盤后區(qū)間震蕩，午盤收跌1.02%。午后持續(xù)震蕩，全天收跌于3238點(diǎn)，跌幅0.80%。成交量較上一日縮小，上證指數(shù)震蕩。
數(shù)據(jù)來源：平安證券
創(chuàng)業(yè)板指低開低走，成交量放大
創(chuàng)業(yè)板指今日低開于2512點(diǎn)，開盤后震蕩下行，午盤收跌2.01%。下午開盤后創(chuàng)業(yè)板持續(xù)震蕩，全天收跌于2504點(diǎn)，跌幅1.83%。今日成交量較上一日放大。
數(shù)據(jù)來源：平安證券
操作策略
指數(shù)調(diào)整相對有限，市場維持均衡
今天A股在外圍大跌情況下，主要指數(shù)調(diào)整幅度相對有限，除創(chuàng)業(yè)板受個別權(quán)重帶動再創(chuàng)新低外，其它指數(shù)展現(xiàn)較強(qiáng)韌性，而且成交額萎縮至今年以來倒數(shù)第二低（5月9日為6716.36億），個股漲跌幅中位數(shù)是-1.03%，并未出現(xiàn)恐慌，地量可能會出現(xiàn)地價，市場下行的空間相對有限，但結(jié)構(gòu)分化還將持續(xù)，維持大盤在3200一線有強(qiáng)支撐判斷。從盤面看，個股有高低切換，但沒有全面成長與價值的風(fēng)格切換，總體比較均衡，在成長方面，軍工、半導(dǎo)體表現(xiàn)較強(qiáng)，飛機(jī)鏈、半導(dǎo)體設(shè)備與材料等重點(diǎn)關(guān)注，新能源、汽車、電子等輪動休整，可能需要三季度業(yè)績確認(rèn)，可以從中期角度布局光伏（一體化、設(shè)備）、風(fēng)電（塔筒、主軸等）、汽車（智能化、輕量化）、電子（汽車電子）等；金融、地產(chǎn)、基建等分化明顯，適當(dāng)關(guān)注龍頭；醫(yī)藥、周期等保持謹(jǐn)慎；疫后受益板塊（食品飲料、釀酒、旅游、酒店餐飲及交運(yùn)等）比較反復(fù)，持續(xù)性一般，以高拋為主。總體上，A股當(dāng)前位置不必悲觀，關(guān)鍵是結(jié)構(gòu)與節(jié)奏問題，結(jié)構(gòu)上性價比和業(yè)績確定性精選標(biāo)的，節(jié)奏上調(diào)整分批布局。投資建議，僅供參考，投資有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。