受隔夜美股市場暴跌影響，今日早盤，A股整體低開，不過隨后小幅反彈，截至午間收盤，各主要股指跌幅均有所收窄，科創(chuàng)50指數(shù)盤中一度翻紅。盤面上，能源股繼續(xù)活躍，可燃冰、頁巖氣、油氣改革等板塊逆勢飄紅，種業(yè)、電氣設(shè)備、新能源車、豬肉等板塊跌幅居前。
在今天的微博上，熱搜第一的是一款游戲，叫《羊了個羊》，根據(jù)官方介紹，這是一款超難的闖關(guān)消除小游戲，通關(guān)率不到0.1%。在玩法上，游戲利用各種道具和提示來消除每一個關(guān)卡當(dāng)中的障礙和陷阱。
(資料圖片僅供參考)
由于該游戲太火爆，其服務(wù)器也出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。甚至有網(wǎng)友反映游戲不到24小時崩了3次。對此，游戲官方微博表示，目前服務(wù)器出現(xiàn)異常，導(dǎo)致無法登錄游戲，公司正在緊急排查和修復(fù)，請大家耐心等待。修復(fù)完成后將第一時間同步大家，感謝理解。
據(jù)多家媒體報道，該游戲開發(fā)商曾獲吉比特（603444.SH）投資，有媒體以投資者身份向吉比特證券部進(jìn)行咨詢，吉比特方面表示：已關(guān)注到《羊了個羊》的爆火，該款游戲是由吉比特參股公司研發(fā)，投資比例不高，相關(guān)收入將體現(xiàn)在吉比特的投資收益部分。
國美零售重挫
港股國美零售早盤暴跌逾22%，再創(chuàng)歷史新低，成交量由昨日約4萬手激增至逾29萬手，成交金額由9717萬港元，暴增至近6億港元。今年以來，國美零售累計跌幅超71%，而自去年高點以來跌幅更是高達(dá)逾90%。
中關(guān)村今日公告，公司控股股東國美控股集團(tuán)一致行動人國美電器，所持有的公司部分股份被法院司法再凍結(jié)及輪候凍結(jié)。
截至9月8日，國美電器持有中關(guān)村約5550.04萬股流通股，持股比例為7.37%。國美電器累計被司法凍結(jié)股份數(shù)量約為3476.22萬股，占其所持股份比例的62.63%，占公司總股本比例的4.62%。
其中，國美電器新增被司法再凍結(jié)約1427.22萬股，占其所持股份比例25.72%，占公司總股本比例1.90%，司法再凍結(jié)起始日為2022年9月7日，凍結(jié)時間為36個月，均由天津市河北區(qū)人民法院執(zhí)行。
受互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，國美零售面臨前所未有的困境。8月底，國美零售發(fā)布了2022年上半年財務(wù)報告，凈虧損為29.66億元。雖然其資產(chǎn)負(fù)債率由2020年的98.2%下降至目前的78.65%，但仍難掩其資金緊張的局面。
國美電器CEO王巍也在出席公司活動時稱，國美正在進(jìn)行生意模式的迭代調(diào)整，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，要減掉一些無效門店，減輕壓力。上半年，公司門店已精簡370家，未來國美還將計劃關(guān)撤30%-35%低效自營店。
不過有意思的是，在國美零售持續(xù)下跌的過程中，港股通資金今年以來持續(xù)抄底，持倉由年初的36億股增至目前84億股，創(chuàng)歷史新高。而年初時，國美零售價格還在0.7港元左右，目前不到0.19港元，去年最高一度達(dá)到2.55港元。抄底資金全線被套，虧損嚴(yán)重。
運費暴漲 天然氣再飆升
可燃冰板塊早盤略低開后直線拉升，板塊指數(shù)盤中一度上逾2%，準(zhǔn)油股份、神開股份等均直線秒漲停；頁巖氣板塊亦一度逆勢漲近2%，山東墨龍等直線封漲停；天然氣、石油、供氣供熱的板塊也大幅活躍，水發(fā)燃?xì)獾葷q停。
歐洲能源危機持續(xù)，西班牙政府宣布商用空調(diào)溫度不得低于27攝氏度；在法國，“城市巡邏隊"在街上巡邏，關(guān)閉各家的門前燈以減少能源消耗。而經(jīng)過短期調(diào)整之后，隔夜歐洲天然氣價格再度暴漲，周二歐市尾盤，ICE英國天然氣期貨上漲9.26%，TTF基準(zhǔn)荷蘭天然氣期貨漲6.15%。
造成此次天然氣暴漲原因主要是，天然氣運輸能力不足致使運費大漲，Spark Commodities報告顯示，9月中旬至11月中旬LNG船的日租費升至105250美元，較目前每天64000美元的費用高出64%，比一年前的價格高出124%。
受此影響，早盤A股航運相關(guān)個股也大幅走強，板塊指數(shù)亦一度放量上漲近2%，逼近歷史最高點，半日成交接近昨日全天成交，中遠(yuǎn)海特漲停；招商南油盤中也一度沖擊漲停，并創(chuàng)近3年半來新高；中遠(yuǎn)海能、招商輪船等均逆勢大漲。市場爆炸式增長，使得貿(mào)易商很難在現(xiàn)貨市場上找到任何可用性船舶，LNG運輸船市場正經(jīng)歷供給天花板。
倫敦航運公司表示，從今年8月初至今，客戶為新的LNG船訂單支付了241億美元，短短一個月超過2021年全年的訂單量。另有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，僅上半年，全球船廠接到的LNG運輸船訂單就已經(jīng)達(dá)到108艘，創(chuàng)歷史最高，并且超過了迄今為止任意一年的全年總量。中國船舶等個股早盤也逆勢走強。但遠(yuǎn)水解不了近渴，因為LNG運輸船建設(shè)周期一般為30個月—50個月。
另外，出口液化項目建設(shè)周期約為8年—10年，進(jìn)口接收站再氣化項目建設(shè)周期約為7年—9年。不過也有機構(gòu)較為樂觀，高盛最新研報表示，歐洲在進(jìn)入這個冬天前積累的高庫存水平能適應(yīng)“高于平均水平的庫存提取”，到明年3月底時可能還能留有20%的余量。預(yù)計隨著美國和莫桑比克的新項目啟動，歐洲今年的液化天然氣進(jìn)口將同比提升16%。
來源：財聯(lián)社
原標(biāo)題：熱搜第一！一款小游戲突然被擠爆，24小時崩了3次？網(wǎng)友也崩潰了，有A股公司回應(yīng)；昔日巨頭跌超20%，今年跌了70%！發(fā)生了什么？