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今日看點:超半數(shù)汽車股翻紅!新勢力仍表現(xiàn)不佳
時間:2022-10-17 17:43:35  來源:autoKline  
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引言:經(jīng)過長達9天的休市,A股終于復盤;在國慶假期這段時間,美股和港股整體表現(xiàn)低迷,新勢力仍無轉(zhuǎn)好跡象;而A股的加入,則為股市加入一抹亮色。

【要點提示】

·乘用車、經(jīng)銷商板塊各收跌1.7%和2.02%;


【資料圖】

·新能源&智能化板塊表現(xiàn)較強,股價平均上漲4.72%,市值增厚約1300億元;

·零部件、商用車各收漲3.13%和2.81%。

2022年第41周,汽車K線統(tǒng)計在冊的82支汽車股,股價平均上漲1.44%,市值增厚約850億元;扭轉(zhuǎn)了10月首周下跌2.7%,市值縮減約920億元的局面;作為國民支柱型產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè),有望汲取大會宏觀正能量,積累上漲勢能。

大盤方面,A股上證指數(shù)和深證成指一周分別收漲1.57%和3.18%,不過恒生指數(shù)大幅下挫,收跌6.5%,港股真的不行了嗎?

從總榜單來看,這一周,翻紅的個股數(shù)量達到50支,占比超過六成。

其中,復牌不久的華晨中國以上漲29.79%的絕對優(yōu)勢領跑,但卻很難抵消之前的暴跌;科力遠上漲19.86%位列第二;均勝電子上漲17.78%,躋身漲幅前三;另有國軒高科、金龍汽車和先導智能,漲幅均超過10%,表現(xiàn)較強。

跌幅方面,仍是小鵬汽車墊底,美股下跌15.27%,H股下跌12.11%;同時蔚來美股下跌14.61%,為跌幅前三。另外值得注意的是,長城汽車H股、蔚來汽車H股、五菱汽車和天齊鋰業(yè)H股,跌幅均超過10%,港股頹勢可見一斑。

以下,汽車K線將統(tǒng)計在冊的股票分為五大板塊,逐一進行分析。

01 乘用車:華晨中國大漲30%,小鵬汽車繼續(xù)墊底

2022年第41周,乘用車板塊股價平均下跌1.7%,市值收縮約480億元,其中僅8支個股翻紅,廣汽集團H股與海馬汽車一周股價持平,剩余個股出現(xiàn)不同程度下滑。

具體來看,華晨中國周度表現(xiàn)最為強勢,上漲幅度接近30%,該股10日和13日分別大漲10.64%和12.9%。截至14日收盤,該股報3.05港元/股。

停牌達18個月之久的華晨中國,復牌首日大跌63%,后續(xù)交易日才逐漸平穩(wěn)。本月早些時候,華晨中國獲得摩根士丹利以每股均價2.4487港元增持1266.1萬股,涉資約3100萬港元,持股比例上升至7.03%。

不過,債臺高筑、破產(chǎn)重整、嚴重依賴寶馬的華晨中國,并未向外界傳達出基本面向好的積極訊息。18個月,對于瞬息萬變的汽車市場,早已是另一番景象;華晨中國要怎樣繼續(xù)在資本市場講好故事?這樣的漲勢又是否具有可持續(xù)性呢?

排在乘用車板塊漲幅第二位的是比亞迪,漲幅為4.97%,市值同頻增厚360億元。

現(xiàn)在的比亞迪可是市場的香餑餑,9月銷量首次突破20萬輛,1-9月累計銷量更是接近120萬輛,完成150萬輛年度目標基本無懸念,而沖擊180萬、甚至200萬輛也不是沒有可能。除銷量喜人外,比亞迪近日還宣布大規(guī)模正式進入印度乘用車市場,并發(fā)布首款純電SUV 元PLUS。

此前,比亞迪已相繼進入挪威、澳大利亞、新西蘭、新加坡、巴西和哥倫比亞等市場。今年7月,比亞迪宣布進入日本市場;9月宣布進入包括德國在內(nèi)的歐盟市場,并計劃在泰國建立新工廠,從2024年起每年生產(chǎn)15萬輛汽車。包括比亞迪、吉利汽車、長城汽車在內(nèi)的國內(nèi)車企,已在加速“出?!辈季?。

除比亞迪外,廣汽集團A股上漲4.95%,長安汽車上漲4.86%,江淮汽車上漲4.17%。

消息面上,廣汽集團同意子公司廣汽資本出資3億元參與投資有限合伙企業(yè),開展新能源汽車、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領域的投資,資金來源由公司增資解決;同意全資子公司廣汽乘用車A88項目總投資增加1873萬元至66053萬元;同意向銀行申請不超過45億元借款;并同意為合營及聯(lián)營企業(yè)提供委托貸款等財務資助。

“輸血”合資公司,大力發(fā)展自主業(yè)務,廣汽集團目前處于良性發(fā)展之中。

9月,廣汽集團合計銷售整車23.7萬輛,同比上漲44.32%;1-9月累計銷售182.5萬輛,同比上漲22.18%。值得一提的是,廣汽埃安9月銷量突破3萬輛,同比上漲121%:1-9月累計銷量則達到18.2萬輛,同比上漲132%,勢頭較猛。

9月,長安汽車銷量則達到21.5萬輛,同比上漲14.42%;1-9月累計銷售168萬輛,同比減少2.97%;其中合肥長安累計銷量出現(xiàn)20%同比下滑。

跌幅方面,如上所述,小鵬汽車雙股、蔚來雙股和長城汽車H股,跌幅均超過10%。

其中,小鵬汽車10月14日大幅收跌8.21%,并在盤中刷新52周最低8.15美元/股;H股也刷出新低35.3港元/股。不論是交付量,還是資本市場表現(xiàn),小鵬汽車相較理想汽車和蔚來,都有些跟不上節(jié)奏。給人的感覺,一下就突然不行了。

無獨有偶,長城汽車H股也于14日盤中刷新低7.14港元/股。公開資料顯示,長城汽車9月銷售9.4萬輛,未突破10萬輛,同比減少6.38%;1-9月累計銷售80.2萬輛,同比減少9.25%;除坦克品牌外,長城汽車其他品牌銷量均有所下滑,WEY品牌尤甚。

整體來看,乘用車整體表現(xiàn)不強,華晨中國的飆漲,可能更多是偶然因素。不過,乘用車市場仍保持著較高景氣度。近期,包括比亞迪、蔚來、領克汽車等中國汽車品牌密集出海歐洲,深入汽車發(fā)源腹地,也代表著中國造車實力的逐步壯大。

02?經(jīng)銷商:跌幅前三屢刷新低

2022年第41周,汽車經(jīng)銷商集團板塊股價平均下跌2.02%,市值減少約25億元,其中僅永達汽車、國機汽車和廣匯汽車翻紅。

具體來看,永達汽車上漲8.62%,截至14日收盤報4.66港元/股。國機汽車上漲5.01%,截至上周收盤報7.75元/股,廣匯汽車上漲2.79%,截至上周收盤報2.21元/股。

消息面上,國機汽車全資子公司“中汽工程”收到瑞鯨(安徽)供應鏈科技有限公司的《中標通知書》,確認中標《2022年奇瑞股份超一廠焊裝二期下部車身項目》,涉資約1.2億元。

今年前三季度,國機汽車營業(yè)收入為280.5億元,同比減少11.5%,歸母凈利潤2.5億元,同比上漲32.67%;扣非凈利潤1.8億元,同比上漲126.54%,業(yè)績向好。

跌幅方面,美東汽車下跌9.14%墊底,和諧汽車下跌7.64%,正通汽車下跌6.85%,是為跌幅前三。

其中,美東汽車12日盤中刷新低10.22港元/股,和諧汽車、正通汽車周內(nèi)同樣刷新低1.28港元/股和0.305港元/股。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù),9月,汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.47,環(huán)比上升0.7%,同比上升18.5%,處于合理范圍。不過對于第四季度,經(jīng)銷商表示整體經(jīng)營壓力仍然較大。

03?新能源&智能化:大面積翻紅

2022年第41周,新能源&智能化板塊股價平均上漲4.72%,市值增厚1300億元,其中翻紅者達到19支,僅4支個股出現(xiàn)下滑。

具體來看,科力遠上漲19.86%排名第一,均勝電子上漲17.78%,國軒高科上漲11.99%,是為漲幅前三,同時名列總榜前茅。

其中,科力遠實現(xiàn)5個交易日連漲。消息面上,科力遠控股孫公司“金豐鋰業(yè)”,擬購買江西“鼎盛新材”持有的生產(chǎn)設備、輔助設備、車輛等資產(chǎn),用于生產(chǎn)金屬鋰鹵水,交易價格約2.5億元。

此外,科力遠聘任公司實際控制人鐘發(fā)平擔任公司首席科技家,重點關注公司戰(zhàn)略發(fā)展方向。同時根據(jù)公司戰(zhàn)略安排,鐘發(fā)平辭去了公司董事長、非獨立董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員職務;此外,科力遠還有多名高級管理人員發(fā)生調(diào)整變動。

對于排名第二的均勝電子,今年前三季度,均勝電子預計歸母凈利潤將達到1.15億元-1.3億元,同比增長534%-617%;預計扣非凈利潤將達2.15億-2.30億元,同比增長約97%-111%。均勝電子稱,2022年以來,公司在新能源汽車領域增長較快,新業(yè)務訂單占比已超過50%,預計未來新能源汽車領域產(chǎn)生的營業(yè)收入將超過50%。

業(yè)績預喜,或直接推動均勝電子11日拉漲停,截至14日收盤報15.57元/股。

再來看國軒高科,前三季度,國軒高科預計歸母凈利潤為1.5億元-1.6億元,同比增長116.68%-138.56%,數(shù)據(jù)同樣亮眼。

此外,國軒高科還與“蘇美達”近期簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,雙方擬在電力工程,特別是儲能領域積極探索;后者同樣為A股上市公司。

對于未來三年內(nèi),雙方總計合作儲能項目預計10GWh。截至14日收盤,國軒高科報34.19元/股,市值超過600億元。

跌幅方面,“鋰業(yè)雙雄”H股分別下跌10.05%和2.76%,當升科技下跌1.53%,德賽西威下跌0.91%。

其中天齊鋰業(yè)12日刷新低60.05港元/股。不過,前三季度,天齊鋰業(yè)交出了一份優(yōu)秀的答卷:預計歸母凈利潤為152億元-169億元,同比上漲2,768.96%-3,089.83%;預計扣非凈利潤為142億元-158億元,同比上漲11,747.89%-13,060.33%,用“躺贏”來形容,似乎也不為過。

贛鋒鋰業(yè)H股周內(nèi)股價同樣創(chuàng)出52周最低49.9港元/股。

業(yè)績上,前三季度,贛鋒鋰業(yè)歸母凈利潤為143億元-153億元,同比上漲478.29%-518.73%;扣非凈利潤133億元-143億元,同比上漲831.45%-901.48%。

這確實有些“不按常理出牌了”,業(yè)績翻倍漲,股價卻探底。

整體來看,新能源&智能化板塊表現(xiàn)在五大板塊中還是最強的。

04?零部件:三花智控跌停墊底

第41周,零部件板塊股價平均上漲3.13%,市值減少4.83億元,主要為三花智控市值縮水80億元。

具體來看,寧波華翔上漲8.93%領漲,精鍛科技上漲7.55%位列板塊第二;一汽富維和東安動力分別上漲5.96%和5.54%。

消息面上,東安動力9月銷售發(fā)動機3.6萬臺,同比減少31%;1-9月累計銷售40.8萬臺,同比減少12.98%。同時,其變速器9月銷售4564臺,同比減少44%;1-9月累計銷售8.6萬臺,同比增長114%。

除上述三支股票外,其余翻紅個股,漲幅均在5%以內(nèi)。

跌幅方面,僅兩家上市公司出現(xiàn)下滑,即三花智控下跌9.07%墊底,福耀玻璃H股下跌0.79%。其中三花智控10月10日跌停。

截至10月14日收盤,三花智控和福耀玻璃H股分別報收22.37元/股和31.55港元/股;不過福耀玻璃A股成功收漲4.24%,截至上周報收37.33元/股。

05 商用車:金龍汽車漲停,五菱汽車大跌10%

第41周,商用車板塊股價平均上漲2.81%,市值增加約42億元,其中僅五菱汽車一支股票下滑。

具體來看,五菱汽車下跌10.26%,這也與該股股價較低有關;截至14日收盤報0.7港元/股。13日,五菱汽車刷新52周最低0.69港元/股。

來看翻紅個股,金龍汽車上漲11.36%領漲,中國重汽A股上漲6.69%,漢馬科技上漲6.3%,中通客車上漲5.19%;其余翻紅者,股價漲幅均在5%以內(nèi)。

其中金龍汽車14日漲停,截至收盤報6.37元/股。

9月,金龍汽車銷售客車4303輛,同比微漲;1-9月累計銷售2.9萬輛,同比下滑14.86%;其中占比最大的輕型客車累計出現(xiàn)18.87%下滑。

另根中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),今年前三季度,我國重卡銷量共計52.3萬輛,其中,中國重汽9月重卡銷售1.3萬輛,連續(xù)三個月銷量破萬;前三季度累計銷售12.6萬輛,市場份額為24%,行業(yè)地位穩(wěn)固。

反觀漢馬科技,9月銷售中重卡320輛,1-9月累計銷售4465輛,尚存較大差距。中通客車9月銷售798輛,1-9月累計銷售5071輛。

整體來看,商用車板塊雖然市場表現(xiàn)仍有待回暖,但股市表現(xiàn)積極向好。

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回顧第40周,筆者曾擔心在美股和港股均壓力較大的情況下,A股的表現(xiàn)會雪上加霜,不過從第41周整體表現(xiàn)來看,A股展現(xiàn)出了較強的抗壓能力,或許將讓“銀十”重新煥發(fā)光彩。