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新浪科技訊北京時間3月25日凌晨消息，蔚來汽車（NYSE：NIO）今日發(fā)布了第四季度及全年財報。報告顯示，蔚來汽車2021年第四季度總收入為人民幣99.007億元（合15.536億美元），比2020年第四季度增長49.1%，比2021年第三季度增長1.0%。蔚來2021全年凈虧損40億元，同比收窄24.3%。2021年第四季度歸屬于蔚來普通股股東的凈虧損為人民幣21.792億元（3.42億美元），較2020年第四季度增長46.0%，較2021年第三季度下降23.8%。
2021年第四季度財務(wù)摘要：
2021年第四季度汽車銷售額為人民幣92.154億元（合14.461億美元），比2020年第四季度增長49.3%，比2021年第三季度增長6.7%。
2021 年第四季度的車輛利潤率為 20.9%，而 2020 年第四季度為 17.2%，2021 年第三季度為 18.0%。
2021年第四季度總收入為人民幣99.007億元（合15.536億美元），比2020年第四季度增長49.1%，比2021年第三季度增長1.0%。
2021年第四季度毛利潤為16.995億元人民幣（2.667億美元），比2020年第四季度增長48.8%，比2021年第三季度下降14.7%。
2021年第四季度毛利率為17.2%，2020年第四季度為17.2%，2021年第三季度為20.3%。毛利率較2021年第三季度下降的主要原因是2021 年第三季度的汽車監(jiān)管信貸貢獻了更高的毛利率。
2021年第四季度經(jīng)營虧損為人民幣24.451億元（3.837億美元），較2020年第四季度增長162.5%，較2021年第三季度增長146.5%。不包括股權(quán)激勵2021年第四季度調(diào)整后經(jīng)營虧損（非美國通用會計準則）為人民幣20.484億元（3.214億美元），較2020年第四季度增長135.1%，較第三季度增長182.0% 2021 年。
2021年第四季度凈虧損為人民幣21.434億元（3.364億美元），較2020年第四季度增長54.4%，較2021年第三季度增長156.6%。不包括股權(quán)激勵費用，2021年第四季度調(diào)整后凈虧損（非美國通用會計準則）為人民幣17.467億元（2.741億美元），較2020年第四季度增長31.5%，較2021年第三季度增長206.6% 。
2021年第四季度歸屬于蔚來普通股股東的凈虧損為人民幣21.792億元（3.42億美元），較2020年第四季度增長46.0%，較2021年第三季度下降23.8%。股權(quán)補償費用和可贖回非控股權(quán)益增加贖回價值，調(diào)整后歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損（非公認會計準則）為人民幣 17.157 億元（2.692 億美元）。
2021 年第四季度，每股美國存托股票 （ADS） 的基本和攤薄凈虧損均為人民幣 1.36 元（0.21 美元）。不包括股權(quán)補償費用和可贖回非控股權(quán)益對贖回價值的增加，調(diào)整后的基本和每份 ADS（非公認會計原則）攤薄凈虧損均為人民幣 1.07 元（0.16 美元）。
截至 2021 年 12 月 31 日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限現(xiàn)金和短期投資為 554 億元人民幣（87 億美元）。
2021 年全年財務(wù)摘要：
2021年全年汽車銷售額為331.697億元人民幣（52.051億美元），同比增長118.5%。
2021 年全年的汽車利潤率為 20.1%，而上一年為 12.7%。
2021年全年總收入為361.364億元人民幣（56.706億美元），同比增長122.3%。
2021年全年毛利潤為68.214億元人民幣（10.704億美元），同比增長264.1%。
2021 年全年毛利率為 18.9%，而上一年為 11.5%。
2021 年全年經(jīng)營虧損為 44.963 億元人民幣（7.056 億美元），同比下降 2.4%。剔除股權(quán)激勵費用，2021 年調(diào)整后的經(jīng)營虧損（非公認會計原則）為 34.862 億元人民幣（5.471 億美元），同比下降 21.1%。
2021 年全年凈虧損為 40.169 億元人民幣（6.303 億美元），同比下降 24.3%。剔除股權(quán)激勵費用，2021 年全年調(diào)整后凈虧損（非公認會計原則）為 30.068 億元人民幣（4.718 億美元），同比下降 41.2%。
2021年全年歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損為人民幣105.723億元（合16.590億美元），同比增長88.4%。剔除股權(quán)激勵費用和可贖回非控股權(quán)益對贖回價值的增加，調(diào)整后歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損（非公認會計準則）為人民幣 29.756 億元（4.669 億美元）。
2021 年全年每 ADS 的基本和攤薄凈虧損均為人民幣 6.72 元（1.05 美元）。不包括股權(quán)補償費用和可贖回非控股權(quán)益對贖回價值的增值，調(diào)整后的每 ADS 基本和攤薄凈虧損（非美國通用會計準則）均為人民幣 1.89 元（0.29 美元）。
高管發(fā)言：
“我們以強勁的勢頭結(jié)束了2021年，全年共交付91，429輛汽車，同比增長109.1%，盡管面臨各種挑戰(zhàn)，尤其是供應(yīng)鏈波動。受季節(jié)性因素和春節(jié)假期影響，蔚來1月交付9，652輛，2月交付6，131輛，同比分別增長34%和10%。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示，我們預(yù)計2022年第一季度將交付25，000至26，000輛汽車。“2021年是對產(chǎn)品和技術(shù)以及電力和服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施進行決定性投資的一年。在快速迭代、供應(yīng)鏈響應(yīng)和創(chuàng)新方面，這也是運營提升的一年，產(chǎn)能擴張和系統(tǒng)的質(zhì)量管理，為我們下一階段的發(fā)展做好全面準備。除了我們在中國不斷增長的用戶群之外，2021年也標志著我們從2021年9月在挪威推出和交付蔚來汽車開始全球市場擴張的開始?！?/p>
“2022年將是蔚來重新加速的一年。今年我們將推出三款基于蔚來技術(shù)平臺2.0的新產(chǎn)品。3月，我們開啟了ET7的試駕，預(yù)計2022年3月28日開始交付。ET5在2021年12月上線后，收到了廣大用戶的反饋，預(yù)計2022年9月開始交付。此外，我們計劃在2022年在更多國家和地區(qū)提供我們的產(chǎn)品和服務(wù)，以進一步擴大我們的全球用戶群體，”李先生總結(jié)道。
“2022年3月10日，在廣大用戶、投資者和合作伙伴的信任和支持下，蔚來汽車開始以介紹方式在香港聯(lián)合交易所主板上市，”蔚來汽車的StevenWeiFeng補充道。首席財務(wù)官?！半S著交付量的穩(wěn)步增長、平均售價的穩(wěn)定以及制造效率的提高，我們在2021年第四季度和全年實現(xiàn)了穩(wěn)健的財務(wù)表現(xiàn)，2021年車輛利潤率達到20.1%。為我們不斷增長的全球用戶提供更好的體驗基于并加速我們的市場擴張，我們將在未來幾年繼續(xù)對產(chǎn)品、核心技術(shù)和服務(wù)進行決定性的投資?！?/p>
2021年第四季度及全年財務(wù)業(yè)績：
營收
2021年第四季度總收入為人民幣99.007億元（合15.536億美元），較2020年第四季度增長49.1%，較2021年第三季度增長1%。
2021年全年總收入為人民幣361.364億元（56.706億美元），同比增長122.3%。
2021年第四季度汽車銷售額為人民幣92.154億元（合14.461億美元），較2020年第四季度增長49.3%，較2021年第三季度增長6.7%。2020年第四季度主要歸因于交付量增加。與2021年第三季度相比，汽車銷量增加的主要原因是平均售價上漲、用戶車輛融資安排補貼減少以及交付量增加。
2021年全年汽車銷售額為331.697億元人民幣（52.051億美元），同比增長118.5%。
2021年第四季度其他銷售額為6.854億元人民幣（1.075億美元），比2020年第四季度增長46.8%，比2021年第三季度下降41.3%。2020年第四季度主要是由于隨著汽車銷量的增加，服務(wù)和能源包及配件的銷售收入增加，以及二手車銷售和汽車金融服務(wù)的收入增加。2021年，部分被2020年第四季度汽車監(jiān)管積分的銷售所抵消。其他銷售額較2021年第三季度下降的主要原因是第三季度汽車監(jiān)管積分的銷售。
2021年全年其他銷售額為29.667億元人民幣（4.655億美元），同比增長175.9%。
銷售成本和毛利率
2021年第四季度的銷售成本為人民幣82.012億元（合12.869億美元），比2020年第四季度增長49.1%，比2021年第三季度增長5.0%。2020年第四季度和2021年第三季度的銷售額主要受2021年第四季度交付量同比增長的推動。
2021年全年的銷售成本為人民幣293.150億元（46.002億美元），比上年增長103.8%。
2021年第四季度毛利潤為16.995億元人民幣（2.667億美元），比2020年第四季度增長48.8%，比2021年第三季度下降14.7%。
全年毛利為人民幣68.214億元（合10.704億美元），較上年增長264.1%。
倫敦金屬交易所對“妖鎳”出大招 禁止在漲跌停幅度之外下單倫敦金屬交易所禁止交易員在漲跌停幅度之外下單，顯然是針對鎳市場中一系列龐大但不可執(zhí)行的電子交易指令。LME上周首次推出每日漲跌停限制。之前，鎳價出現(xiàn)軋空行情，兩天暴漲250%，導(dǎo)致市場大亂，LME因而暫停了鎳交易。之后試圖重開市場時，一系列2021年第四季度毛利率為17.2%，2020年第四季度為17.2%，2021年第三季度為20.3%。毛利率較2021年第三季度下降的主要原因是2021年第三季度的汽車監(jiān)管信貸貢獻了更高的毛利率。
2021年全年毛利率為18.9%，而2020年全年毛利率為11.5%。
2021年第四季度的車輛利潤率為20.9%，而2020年第四季度為17.2%，2021年第三季度為18.0%。2020年第四季度車輛利潤率的增長主要是由于較高的平均水平100kWh電池使用率較高的售價。車輛利潤率較2021年第三季度增加的主要原因是用戶車輛融資安排的補貼減少。
2021年全年汽車利潤率為20.1%，而2020年全年為12.7%。
營業(yè)費用
2021年第四季度研發(fā)費用為人民幣18.285億元（合2.869億美元），比2020年第四季度增長120.5%，比2021年第三季度增長53.3%。薪酬費用（非美國通用會計準則）、研發(fā)費用為人民幣16.390億元（合2.572億美元），較2020年第四季度增長102.1%，較2021年第三季度增長49.7%。2020年第四季度和2021年第三季度研發(fā)費用的增加主要是由于研發(fā)職能人員成本增加以及新產(chǎn)品和技術(shù)的增量設(shè)計和開發(fā)成本。
2021年全年研發(fā)費用為45.919億元人民幣（7.206億美元），同比增長84.6%。剔除股權(quán)激勵費用（非公認會計原則），研發(fā)費用為人民幣41.849億元（6.567億美元）。研發(fā)費用的增加主要是由于研發(fā)職能人員成本增加以及新產(chǎn)品和新技術(shù)的設(shè)計開發(fā)成本增加所致。
銷售、一般和行政費用2021年第四季度為23.582億元人民幣（3.701億美元），比2020年第四季度增長95.4%，比2021年第三季度增長29.2%。-GAAP），銷售、一般和管理費用為人民幣21.630億元（3.394億美元），比2020年第四季度增長85.3%，比2021年第三季度增長29.7%。2020年第四季度和2021年第三季度的一般和管理費用主要是由于銷售和服務(wù)職能的人員成本增加以及與銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴展相關(guān)的成本以及增量營銷和促銷費用，包括2021年12月NIODay的主辦方。
2021年全年的銷售、一般和管理費用為人民幣68.781億元（合10.793億美元），比上年增長74.9%。不包括股權(quán)激勵費用（非公認會計原則），銷售、一般和管理費用為人民幣63.089億元（9.90億美元）。銷售、一般和管理費用的增加主要是由于銷售和服務(wù)職能的人員成本增加以及與銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴展相關(guān)的成本以及營銷和促銷費用的增加。
運營損失
2021年第四季度的經(jīng)營虧損為人民幣24.451億元（3.837億美元），比2020年第四季度增長162.5%，比2021年第三季度增長146.5%。不包括股權(quán)激勵2021年第四季度調(diào)整后經(jīng)營虧損（非美國通用會計準則）為人民幣20.484億元（3.214億美元），較2020年第四季度增長135.1%，較第三季度增長182.0%2021年。
2021年全年經(jīng)營虧損為人民幣44.963億元（7.056億美元），而2020年經(jīng)營虧損為人民幣46.076億元?？鄢蓹?quán)激勵費用后，調(diào)整后經(jīng)營虧損（非公認會計準則）為2021年為34.862億元人民幣（5.471億美元）。
股份補償費用
2021年第四季度股權(quán)激勵費用為人民幣3.967億元（合6230萬美元），比2020年第四季度增長559.0%，比2021年第三季度增長49.4%。2020年第四季度和2021年第三季度的股權(quán)激勵費用主要歸因于授予的額外期權(quán)和限制性股票。
2021年全年的股權(quán)激勵費用為人民幣10.101億元（合1.585億美元），而上年為人民幣1.871億元。
每股凈損益
2021年第四季度凈虧損為人民幣21.434億元（3.364億美元），較2020年第四季度增長54.4%，較2021年第三季度增長156.6%。不包括股權(quán)激勵費用，2021年第四季度調(diào)整后凈虧損（非美國通用會計準則）為人民幣17.467億元（2.741億美元），較2020年第四季度增長31.5%，較2021年第三季度增長206.6%。
2021年全年凈虧損為人民幣40.169億元（6.303億美元），而2020年凈虧損為人民幣53.041億元?？鄢蓹?quán)激勵費用后，調(diào)整后凈虧損（非公認會計準則）為人民幣3，006.8元2021年100萬美元（4.718億美元）。
2021年第四季度歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損為人民幣21.792億元（合3.42億美元），較2020年第四季度增長46.0%，較2021年第三季度下降23.8%。2021年第四季度，基于股權(quán)的薪酬費用，調(diào)整后歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損（非公認會計準則）為17.157億元人民幣（2.692億美元）。
2021年全年歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損為人民幣105.723億元（合16.590億美元），而2020年歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損為人民幣56.108億元。少數(shù)戰(zhàn)略投資者，總對價為人民幣80億元，2021年贖回價值增加了65.866億元人民幣（合10.336億美元）的可贖回非控股權(quán)益。不包括股權(quán)激勵費用和可贖回增值非控股權(quán)益與贖回價值相比，2021年調(diào)整后歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損（非公認會計準則）為29.756億元人民幣（4.669億美元）。
2021年第四季度每ADS的基本和攤薄凈虧損均為人民幣1.36元（0.21美元）。剔除股權(quán)補償費用和可贖回非控股權(quán)益對贖回價值的增加，調(diào)整后的每ADS（非公認會計準則）基本和攤薄凈虧損均為人民幣1.07元（0.16美元）。
2021年全年每股ADS的基本和攤薄凈虧損均為6.72元人民幣（1.05美元）。剔除股權(quán)激勵費用和可贖回非控股權(quán)益增加贖回價值后，2021年調(diào)整后的每ADS（非公認會計原則）基本和攤薄凈虧損均為人民幣1.89元（0.29美元）。
資產(chǎn)負債表
截至2021年12月31日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限現(xiàn)金和短期投資余額為554億元人民幣（87億美元）。
業(yè)務(wù)展望
對于2022年第一季度，公司預(yù)計：
交付車輛將在25，000至26，000輛之間，較2021年同期增長約24.6%至29.6%。
總收入將在96.31億元人民幣（15.11億美元）至99.87億元人民幣（15.67億美元）之間，較2021年同期增長約20.6%至25.1%。
該業(yè)務(wù)展望反映了公司對業(yè)務(wù)形勢和市場狀況的當前和初步看法，可能會發(fā)生變化。
電話會議
公司管理層將于美國東部時間2022年3月24日晚上9：00（北京/香港時間2022年3月25日上午9：00）召開財報電話會議。
電話會議的實時和存檔網(wǎng)絡(luò)廣播將在公司的投資者關(guān)系網(wǎng)站https：//ir.nio.com/news-events/events上提供。
對于希望使用撥入號碼加入會議的與會者，請使用下面提供的鏈接提前注冊，并在通話前10分鐘撥入。注冊時將提供DirectEvent密碼和唯一注冊人ID。
http://apac.directeventreg.com/registration/event/3078818
電話會議的重播將在實時電話會議結(jié)束后大約兩小時通過以下電話號碼進行，直到美國東部時間2022年4月1日上午9：59：
美國：+1-646-254-3697
國際的：+61-2-8199-0299
中國香港：+852-3051-2780
中國大陸：+86-400-820-9703
會議編號：3078818
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